[實用新型]一種前輪雙減震的自行車車架

有效

• 申請號: 201721879388.2
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207985080U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李玉剛
• 申請（專利權）人: 天津市風一凰科技有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種前輪雙減震的自行車車架，包括主安裝套、連接橫梁、轉動套、轉動桿、上連接桿和下連接桿，所述轉動桿上套接有轉動套，所述轉動套一側安裝有連接橫梁，所述轉動桿下端前后兩側均安裝有彈簧固定塊，所述彈簧固定塊下端通過減震彈簧連接彈簧移動塊，所述彈簧移動塊下端安裝有車架安裝環，所述車架安裝環背離連接橫梁的一端安裝有下連接桿，所述下連接桿末端安裝有安裝扣板，所述安裝扣板中間位置處設置有安裝板，所述安裝板內部靠近上連接桿的一側安裝有上加強塊，所述安裝板內部靠近下連接桿的一側安裝有下加強塊。本實用新型能夠通過雙彈簧的設計，在騎行的時候，有效的將自行車的震動降低，使騎行者更加舒適。

技術領域

本實用新型涉及自行車車架技術領域，具體為一種前輪雙減震的自行車車架。

背景技術

近年來，自行車不僅是一種交通工具，更可作為健身以及休閑的工具，而自行車主要由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其中車架是自行車的骨架，是構成自行車的基本結構體，為了更加舒適，自行車車架需要更加良好的減震系統，讓使用者在騎行的時候，能夠減少震感，更加舒服。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前輪雙減震的自行車車架，具備能夠通過雙彈簧，將振動有效的降低的優點，解決了現有自行車車架在減震方面做的不夠，讓使用者在騎行的時候，有不舒適的感覺的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種前輪雙減震的自行車車架，包括主安裝套、連接橫梁、轉動套、轉動桿、上連接桿和下連接桿，所述轉動桿上套接有轉動套，所述轉動套一側安裝有連接橫梁，所述轉動桿下端前后兩側均安裝有彈簧固定塊，所述彈簧固定塊下端通過減震彈簧連接彈簧移動塊，所述彈簧移動塊下端安裝有車架安裝環，所述車架安裝環背離連接橫梁的一端安裝有下連接桿，所述下連接桿末端安裝有安裝扣板，所述安裝扣板靠近下連接桿的一側上端安裝有上連接桿，所述安裝扣板中間位置處設置有安裝板，所述安裝板內部靠近上連接桿的一側安裝有上加強塊，所述安裝板內部靠近下連接桿的一側安裝有下加強塊。

優選的，所述轉動桿頂端安裝有安裝螺母。

優選的，所述連接橫梁共設有兩個，且兩個連接橫梁上下對稱分布。

優選的，所述連接橫梁背離轉動套的一端安裝有主安裝套。

優選的，所述車架安裝環、彈簧移動塊、減震彈簧和彈簧固定塊均設有兩個，且兩個車架安裝環、彈簧移動塊、減震彈簧和彈簧固定塊關于轉動桿對稱分布。

優選的，安裝板中間位置處開設有車輪轉動軸安裝孔。

優選的，所述上連接桿背離安裝扣板的一端安裝有連接桿轉動軸承，且連接桿轉動軸承焊接在轉動桿表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置彈簧移動塊、減震彈簧和彈簧固定塊，達到了使整個自行車車架具有減震功能的效果，將自行車車架安裝到自行車上，即可進行工作了，當前端的自行車輪遇到障礙物的時候，通過自行車輪向上運動，將減震彈簧壓縮，通過車架安裝環和彈簧移動塊向上運動，與上連接桿在連接桿轉動軸承的限位作用下轉動，使自行車輪在上升的同時，車架能夠保持穩定，即可達到減震的效果。

2、本實用新型通過設置安裝螺母、轉動套和轉動桿，達到了使車架具有完成自行車的動作的能力的效果，通過將車架安裝到自行車內部，將車把安裝到安裝螺母上端，即可進行使用了，當需要轉彎的時候，通過將車把轉動，即可帶動下端的轉動桿在轉動套的限位作用下進行轉動，通過設置安裝螺母、轉動套和轉動桿，能夠使該設備具有自行車的行動能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝扣板主視結構示意圖。