[實用新型]發動機張緊器結構

有效

• 申請號: 201721878940.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208074108U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 程敏
• 申請（專利權）人: 江西騰勒動力有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F16H57/05;F02B67/06;F01L1/348
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于汽車發動機零部件技術領域的發動機張緊器結構，所述的發動機張緊器結構的張緊器殼體(1)固定安裝在發動機上，張緊器殼體(1)一端設置開口部(2)，開口部(2)與腔體(7)連通，張緊器殼體(1)內部的張緊活塞(3)的活塞前端(4)延伸出開口部(2)，活塞前端部(4)設置為能夠抵靠在正時鏈條上的結構，供油油路一端與腔體(7)連通，供油油路另一端與壓力機油供給部件連通，本實用新型的發動機張緊器結構，能夠向正時鏈條提供可靠的張緊力，同時確保發動機工作時就能夠始終讓張緊器結構的張緊活塞保持與正時鏈條的接觸力，施加的張緊力不會過高或過低，確保性能穩定。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機張緊器結構。

背景技術

在發動機上，張緊器是必不可少的部件，張緊器為正時鏈條提供張緊力，確保正時鏈條能夠可靠工作。而現有技術中的張緊器，主要由棘爪機構組成，結構復雜。更重要的是，現有的張緊器活塞只能伸，不能縮，在油壓過大的時，增大了正時鏈條與導軌的摩擦功，導致正時鏈條壽命降低，降低了發動機性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，發動機工作時，能夠向正時鏈條提供可靠的張緊力，同時確保發動機工作時就能夠始終讓張緊器結構的張緊活塞保持與正時鏈條的接觸力，使得腔體內機油穩定，施加的張緊力不會過高或過低，確保張緊性能穩定的發動機張緊器結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機張緊器結構，所述的發動機張緊器結構包括張緊器殼體，所述的張緊器殼體固定安裝在發動機上，張緊器殼體一端設置開口部，張緊器殼體內部設置腔體，開口部與腔體連通，張緊器殼體內部還設置張緊活塞，張緊活塞的活塞前端延伸出開口部，活塞前端部設置為能夠抵靠在正時鏈條上的結構，所述的發動機張緊器結構還包括供油油路，供油油路一端與腔體連通，供油油路另一端與壓力機油供給部件連通。

所述的供油油路上安裝止回閥，腔體內的實際機油壓力低于設定機油壓力時，止回閥設置為能夠阻止腔體內的機油進入供油油路的結構。

所述的張緊器殼體上還設置儲油型腔，儲油型腔與供油油路連通，儲油型腔同時與壓力機油供給部件連通，所述發動機工作時，壓力機油供給部件內的機油設置為能夠泵送進入儲油型腔內的結構，發動機工作時，儲油型腔內的機油設置為能夠進入腔體內的結構，儲油型腔內的機油進入腔體后，進入腔體的機油設置為能夠推動活塞延伸出開口部從而施加張緊力在正時鏈條上的結構。

所述的張緊活塞內設置活塞腔體，活塞腔體內部設置泄油盤，泄油盤設置為能夠在活塞腔體內移動的結構，泄油盤前端設置泄油盤前端部，泄油盤與泄油盤前端部呈T字形結構，泄油盤前端部側面抵靠在活塞腔體內壁上，所述的泄油盤前端部上安裝泄壓閥，泄壓閥與泄油油路連通，泄壓油路與壓力機油供給部件連通，腔體內的實際機油壓力大于設定機油壓力時，腔體內的機油設置為能夠通過泄油盤前端部上安裝泄壓閥泄油的結構。

所述的張緊器殼體內還設置伸縮彈簧，伸縮彈簧一端抵靠在泄油盤的泄油盤前端部上，伸縮彈簧另一端抵靠在腔體后端面。

所述的張緊器殼體還包括殼體前端部，殼體前端部設置定位孔，定位銷穿過定位孔時，定位銷設置為能夠作用在活塞前端部的結構，定位銷設置為能推動張緊活塞收縮在腔體內的結構。

所述的泄油盤前端部的泄油盤前端面設置為凸出的弧形面機構，活塞腔體的活塞腔體前端面設置為凹進的弧形面結構，腔體內的機油通過泄油盤前端部上安裝的泄壓閥泄油時，通過泄壓閥的機油設置為能夠進入泄油盤前端面和活塞腔體前端面之間的間隙的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：