[實(shí)用新型]一種頂蓋旋鈕安裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721878596.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207953709U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王艷秋
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;賈玉

本實(shí)用新型提供一種頂蓋旋鈕安裝工裝，包括：主體件，所述主體件的一端設(shè)有與所述頂蓋旋鈕相配合的連接部以與所述頂蓋旋鈕相連；驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述主體件的另一端相連以驅(qū)動所述主體件轉(zhuǎn)動。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的頂蓋旋鈕安裝工裝，主體件與頂蓋旋鈕連接，驅(qū)動件驅(qū)動主體件轉(zhuǎn)動以帶動頂蓋旋鈕擰緊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。驅(qū)動件形成為電槍時(shí)，可以快速、可靠的與零件結(jié)合，裝配能夠達(dá)到扭矩要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種頂蓋旋鈕安裝工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有部分車型的前頂蓋固定旋鈕是通過人工擰緊至車身，如B40L越野車的前頂蓋固定旋鈕，其安裝流程是：將前頂蓋總成中部安裝旋鈕螺柱對準(zhǔn)車身安裝孔，再將旋鈕擰緊(扭矩：7±1N.m)。

因前頂蓋總成中部安裝旋鈕設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人工擰緊比較費(fèi)力，且不能達(dá)到緊固扭矩要求。操作時(shí)，人工將旋鈕向上擰緊。由于手指使力面小，裝配后期，擰緊力達(dá)不到扭矩要求，且比較費(fèi)力，造成裝配效率較低，影響生產(chǎn)節(jié)拍及產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種頂蓋旋鈕安裝工裝。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的頂蓋旋鈕安裝工裝，包括：

主體件，所述主體件的一端設(shè)有與所述頂蓋旋鈕相配合的連接部以與所述頂蓋旋鈕相連；

驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述主體件的另一端相連以驅(qū)動所述主體件轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述頂蓋旋鈕安裝工裝還包括：接桿，所述驅(qū)動件通過所述接桿與所述主體件的另一端相連。

進(jìn)一步地，所述接桿為金屬1/4轉(zhuǎn)1/2接桿。

進(jìn)一步地，所述主體件形成為大致圓柱體。

進(jìn)一步地，所述連接部包括：

凹槽，所述凹槽沿所述主體件的徑向方向貫穿；

凸臺，所述凸臺位于所述凹槽內(nèi)并將所述凹槽分隔成大小大致相同的兩個(gè)凹部。

進(jìn)一步地，所述主體件的另一端設(shè)有接口，所述接口鑲嵌有金屬件，所述連接桿與所述金屬件相連。

進(jìn)一步地，所述主體件為硬質(zhì)塑料件。

進(jìn)一步地，所述主體件為尼龍件。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動件形成為電槍。

本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的有益效果如下：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的頂蓋旋鈕安裝工裝，主體件與頂蓋旋鈕連接，驅(qū)動件驅(qū)動主體件轉(zhuǎn)動以帶動頂蓋旋鈕擰緊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。驅(qū)動件形成為電槍時(shí)，可以快速、可靠的與零件結(jié)合，裝配能夠達(dá)到扭矩要求。整個(gè)裝配不僅省時(shí)，省力，提升工作效率，還能有效控制過程質(zhì)量，提升產(chǎn)品整體質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的頂蓋旋鈕安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中頂蓋旋鈕安裝工裝的主體件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中主體件的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

頂蓋旋鈕安裝工裝100；

主體件10；凹槽11；凸臺12；受力面13；接口14；

驅(qū)動件20；

接桿30。

具體實(shí)施方式