[實用新型]一種改進型賽車緊固組件

有效

• 申請號: 201721876702.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207701557U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 孫海波
• 申請（專利權）人: 常州工程職業技術學院
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B39/24
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種改進型賽車緊固組件，涉及緊固件技術領域。本實用新型包括螺栓、緊固部件以及防滑部件，螺栓的頭部開設有兩級內六角階梯孔；緊固部件從上而下依次包括防滑墊片、彈簧墊片、墊圈以及鋼圈，防滑墊片的上表面設有第一摩擦層；防滑部件包括上防滑片和下防滑片，上防滑片和下防滑片之間卡合固定，上防滑片的上表面設有第二摩擦層，下防滑片的下表面設有第三摩擦層。本實用新型的各部分之間摩擦力較大，不會發生相對滑動，同時彈簧墊片提供了預緊力，整體的防松效果更好，提高了賽車連接結構的穩定性和可靠性；螺栓的頭部開設有兩級內六角階梯孔，在一個六角孔磨損后，可通過另一個備用的六角孔進行緊固或拆卸，設計巧妙。

技術領域

本實用新型涉及緊固件技術領域，更具體地說，涉及一種改進型賽車緊固組件。

背景技術

螺栓是一種常用的緊固件，在賽車制造過程中，各類注塑件或金屬件之間常常會采用螺栓連接，從而實現固定的目的。

目前常用的螺栓防松方法有三種：摩擦防松、機械防松和永久防松。摩擦式防松利用增加螺紋間或螺栓及螺母支撐面的摩擦力或同時增加兩者摩擦力來達到防松的目的。摩擦防松不受使用空間的限制，能進行多次反復拆卸，可機動裝配，它需要對緊固件施加足夠的預緊力，預緊力不夠就難以達到增大螺紋摩擦力的目的，同時也要考慮硬度的合理匹配。機械式防松中常有槽型螺母配開口銷、圓螺母帶止動墊片、串聯鋼絲捆綁，這些方法的可靠性一般還取決于機械固定件的強度，也增加了緊固連接的重量，制造及安裝不便，且不能進行機動安裝。永久防松結構由于在拆卸時大多要破壞螺紋緊固件，從而使其無法重復利用，所以實際中很少用到點焊、鉚接或粘合的方法來緊固螺栓。因此，在賽車領域，一般采用摩擦防松。

目前常用的螺栓頭部形狀為外六角和內六角，但由于隨著緊固次數的增加，螺栓頭部會出現磨損，扳手與內孔或外輪廓之間常常容易出現滑方的情況，影響了螺栓的緊固性，或者不便于將螺栓旋下。

由于賽車頻繁受到振動沖擊、變載荷，會影響緊固件之間的摩擦力而造成緊固件松動，所以目前市場上的螺栓緊固結構防松效果不好，賽車性能不高，甚至存在一定的安全隱患。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有的螺栓緊固結構存在的防松效果差等上述問題，提供一種改進型賽車緊固組件。采用本實用新型的技術方案，各部分之間摩擦力較大，不會發生相對滑動，同時彈簧墊片提供了預緊力，整體的防松效果更好，提高了賽車連接結構的穩定性和可靠性；螺栓的頭部開設有兩級內六角階梯孔，在一個六角孔磨損后，可通過另一個備用的六角孔進行緊固或拆卸，設計巧妙。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種改進型賽車緊固組件，包括螺栓、緊固部件以及防滑部件，所述的緊固部件和防滑部件設置于螺栓的頭部和待緊固件之間，且防滑部件位于緊固部件的下方；所述的螺栓的頭部開設有兩級內六角階梯孔，包括第一六角孔和第二六角孔，且第二六角孔的對邊距小于第一六角孔；所述的緊固部件從上而下依次包括防滑墊片、彈簧墊片、墊圈以及鋼圈，所述的防滑墊片的上表面設有第一摩擦層；所述的防滑部件包括上防滑片和下防滑片，所述的上防滑片和下防滑片之間卡合固定，所述的上防滑片的上表面設有第二摩擦層，所述的下防滑片的下表面設有第三摩擦層。

更進一步地，所述的螺栓的螺桿的內部開設有空腔。

更進一步地，所述的螺桿的末端設置倒角。

更進一步地，所述的上防滑片的底部設有凸起，所述的下防滑片的頂部設有與上述凸起相配合的凹槽。

更進一步地，所述的凸起的底部設有第一磁性體，所述的凹槽內設有與第一磁性體相吸引的第二磁性體。

3.有益效果