[實用新型]一種轉動初始位置檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721876641.9
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207850290U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 趙同超;葉燦;王亮
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 崔靜

本實用新型屬于空間容積率或裝載率精確測量技術領域，公開了一種轉動初始位置檢測裝置，主要解決自主研發(fā)的激光測量裝置存在裝配誤差，測量封閉空間容積率或貨車車廂裝載率時測量精度較低的技術問題。本實用新型公開的一種轉動初始位置檢測裝置包括光電發(fā)射機構、驅動機構和光電觸發(fā)機構，驅動機構固定于光電發(fā)射機構上，光電觸發(fā)機構與驅動機構連接，并由驅動機構驅動進行轉動。本實用新型公布的轉動初始位置檢測裝置利用光電原理，實現了檢測自主研發(fā)的激光測量裝置在加工裝配中產生的誤差，校準激光測量裝置的激光頭轉動初始位置，進一步提高激光檢測裝置的測量精度的技術目的。

技術領域

本實用新型屬于空間容積率或裝載率精確測量技術領域，尤其涉及一種有效提高激光頭測量空間容積率或裝載率的測量精度的裝置，具體的說是一種轉動初始位置檢測裝置。

背景技術

在快遞行業(yè)、倉儲行業(yè)中都需要對封閉空間的容積率或陸運貨車車廂的裝載率進行測量。但是目前對封閉空間容積率或陸運貨車車廂裝載率的測量一直采用的都是人為估算的方法，并沒有設計一種專門應用于測量封閉空間容積率或貨車車廂裝載率的裝置，同時普通的用于容積率或裝載率測量的裝置無法進行精確測量，測量結果的精確度無法保證。

因此，某公司自主研發(fā)了一種專門應用于測量封閉空間容積率或貨車車廂裝載率的激光測量裝置，這種裝置利用設置于兩個相互垂直的旋轉軸上的激光頭對容積率或裝載率進行測量。該自主研發(fā)的測量裝置可以有效的填補現有技術的空白，并且具有體積小、結構簡單、應用方便、測量精度高等優(yōu)點。

但是該激光測量裝置的加工裝配總是不可避免的存在著一些誤差，為了更好的測量封閉空間容積率或貨車車廂裝載率，進一步提高測量精度，迫切的需要在該激光測量裝置上增加一種轉動初始位置檢測裝置。

如果采用傳統(tǒng)的編碼器檢測激光頭的轉動初始位置，由于編碼器的從動軸需要與驅動軸同軸，大大增加了檢測機構的高度，限于該自主研發(fā)設備的放置位置，激光頭的位置升高會減少測量范圍。

因此，迫切需要研制出一種轉動初始位置檢測裝置，以適應該激光測量裝置，用來檢測該激光測量裝置的裝配誤差，校準激光頭轉動的初始位置。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種轉動初始位置檢測裝置。本實用新型提供的轉動初始位置檢測裝置，可以有效的檢測激光測量裝置在加工裝配中產生的誤差，校準激光頭轉動的初始位置，進一步提高激光檢測裝置的測量精度。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種轉動初始位置檢測裝置，其中，包括光電發(fā)射機構、驅動機構和光電觸發(fā)機構，所述驅動機構固定于所述光電發(fā)射機構上，所述光電觸發(fā)機構與所述驅動機構連接，并由所述驅動機構驅動進行轉動。

進一步的，所述光電發(fā)射機構包括光電傳感器和固定盤，所述光電傳感器設置于固定盤上。

進一步的，所述光電發(fā)射機構還包括光電傳感器支架,所述光電傳感器固定于所述光電傳感器支架上，所述光電傳感器支架通過第一螺紋連接件固定于所述固定盤上。

進一步的，所述驅動機構設置有驅動軸，所述驅動軸外側設置有外齒輪。

進一步的，所述驅動機構為電機或舵機。

進一步的，所述光電觸發(fā)機構包括光電觸發(fā)片和轉動盤，所述光電觸發(fā)片通過第三螺紋連接件活動安裝于所述轉動盤上，所述光電觸發(fā)片用于感應所述光電傳感器發(fā)出的紅外線以及調節(jié)光電觸發(fā)機構轉動的角度。

進一步的，所述光電觸發(fā)片對稱布置于所述轉動盤兩側，用于檢測所述光電觸發(fā)機構轉動的角度。

進一步的，所述驅動機構和光電觸發(fā)機構之間還設置有連接器，所述連接器內壁設置有內齒輪，所述連接器的內齒輪與所述驅動軸的外齒輪相嚙合。