[實用新型]方形水冷動力電池模組及其水冷板支架

有效

• 申請號: 201721876589.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207883869U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 楚金甫;劉娟娟;古偉鵬;牛曉欽;秦哲;衡蒙;岳名揚;梁法明;李美霞
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6554
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡曉東

本實用新型涉及方形水冷動力電池模組及其水冷板支架；方形水冷動力電池模組包括電池組和供電池組安裝的水冷板支架，所述水冷板支架具有相向設置的兩個用于在所述電池組的高度方向上對電池組進行定位的水平翻邊和相向設置的兩個用于在所述電池組的長度方向上對電池組進行定位的豎直翻邊；所述水平翻邊上設有供對應的頂板或底板連接的連接孔。相比于現有技術，需要使用的連接螺栓的數量較少，降低了生產成本，連接效率較高，提供高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及一種方形水冷動力電池模組及在該動力電池上使用的水冷板支架。

背景技術

目前，由于電芯容量和電壓限制，由電芯串并聯后組成模組，然后再成組為系統，所以電池系統的安全很大程度上和電池模組的結構設計及安全防護直接相關，電池模組的工藝安裝便利性和結構穩固性就顯得尤為重要。串并聯的電池模組在工作過程中產生的熱量如果不能及時散出，不僅會降低電池容量和壽命，還有可能因為高溫觸發電池內部的放熱副反應，造成單個電芯或者模組的熱失控，進而對電池系統及整車帶來安全隱患，所以帶熱管理的電池模組的設計顯得尤為重要。

方形電池模組均根據單一車型設計，結構多樣，共用度不高，大部分模組支架采用高強度鋼結構，重量較重，并且組裝方式大部分采用激光焊接，成組的電池系統集成到整車上當整車電量壽命小于80%時，需要回收處理時，多數電池模組面臨電芯拆解困難、回收利用率低等問題，電池模組的梯次回收利用成為整車廠和電池廠的亟待解決的難題。

公布號為CN107275717A、公布日為2017.10.20的中國實用新型專利公開了一種方形動力電池熱管理結構，包括電池組、第一側板、第二側板、頂板、PTC加熱器和散熱單元，第一側板和第二側板均有兩個，兩第一側板分設在電池組的前、后壁上，兩第二側板分設在電池組的左、右側壁上，散熱單元固定在第一側板上，形成水冷板支架，PTC加熱器設置在電池組的底部。水冷板支架的邊緣伸出電池組，頂板和第二側板均具有相對翻邊，通過連接螺栓將頂板、PTC加熱器和兩第二側板分別連接到水冷板支架上。

現有動力電池能夠解決電池回收困難的問題，但是由于電池組的頂板、左側板、右側板以及由PTC加熱器形成的底板均需要分別通過連接螺栓與水冷板支架連接；需要使用的連接螺栓的數量較多，增加了成本，并且安裝效率較低，影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方形水冷動力電池模組，用以解決現有方形水冷動力電池模組存在的安裝效率低的問題；本實用新型的目的還在于提供一種在該動力電池上使用的水冷板支架。

為實現上述目的，本實用新型的方形水冷動力電池模組的方案1是：方形水冷動力電池模組包括電池組和供電池組安裝的水冷板支架，所述水冷板支架具有相向設置的兩個用于在所述電池組的高度方向上對電池組進行定位的水平翻邊和相向設置的兩個用于在所述電池組的長度方向上對電池組進行定位的豎直翻邊；所述水平翻邊上設有供對應的頂板或底板連接的連接孔。

方案2是，根據方案1所述的方形水冷動力電池模組，兩所述水平翻邊包括上水平翻邊和下水平翻邊，下水平翻邊的寬度方向的內沿向內伸出上水平翻邊，所述豎直翻邊的與上水平翻邊相連接部分設有用于避讓電極的L形避讓口。

方案3是，根據方案2所述的方形水冷動力電池模組，所述水冷板支架為鋁合金支架。

方案4是，根據方案1或2或3所述的方形水冷動力電池模組，所述方形水冷動力電池模組還包括設置在所述水冷板支架與電池組之間的絕緣導熱墊。

方案5是，根據方案1或2或3所述的方形水冷動力電池模組，所述水冷板支架上設有進水管和出水管，進、出水管在水冷板支架的長度方向上并列設置且管口均朝上。