[實用新型]半掛車后防護總成定位成型組焊工裝

有效

• 申請號: 201721876155.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207735843U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 樊劍;孫亞衛;萬常杰
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

本實用新型涉及半掛車后防護成型領域，具體是一種半掛車后防護總成定位成型組焊工裝，包括平臺，所述平臺上沿橫梁延伸方向并排固定有至少三個縱向L型定位卡，每個縱向L型定位卡的其中一邊端部垂直固定于橫梁外側的平臺上，每個縱向L型定位卡的兩邊與平臺表面形成的槽型空間與橫梁限位卡置配合。本實用新型所述半掛車后防護總成定位成型組焊工裝自投入使用以來，一直處于良好的作業狀態，極大地縮短了半掛車后防護總成成型、組對、焊接的時間，提高了焊接效率，并且能很好的保持產品的一致性，避免人為原因造成的缺陷，焊接質量及精度也較之前有明顯的改善，效果很明顯。

技術領域

本實用新型涉及半掛車后防護成型領域，具體是一種半掛車后防護總成定位成型組焊工裝。

背景技術

半掛車防護可有效保護無防御行人，根據國家標準的要求，車輛后下部防護裝置橫向構件的端部不得朝向車輛后方，橫向構件的端部成圓角狀。對于半掛車后防護總成來說，在生產過程中主要有以下問題：（1）橫梁圓角成型主要依靠人工進行折彎，費時費力，且無法保證產品一致性；（2）后防護總成（包括橫梁、豎筋、加強板等）的組對、焊接沒有專業定位工裝和焊接平臺，需要人工在現場進行配焊，導致組對精度不高、焊接效率低下、焊接質量較差。

實用新型內容

本實用新型為了解決半掛車后防護在成型、定位及焊接時存在的諸多問題，提供了一種半掛車后防護總成定位成型組焊工裝。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：半掛車后防護總成定位成型組焊工裝，包括平臺，所述平臺上沿橫梁延伸方向并排固定有至少三個縱向L型定位卡，每個縱向L型定位卡的其中一邊端部垂直固定于橫梁外側的平臺上，每個縱向L型定位卡的兩邊與平臺表面形成的槽型空間與橫梁限位卡置配合；平臺上沿每個豎筋延伸方向分別并排固定有至少一個橫向L型定位卡，每個橫向L型定位卡的其中一邊端部垂直固定于豎筋外側的平臺上，每個橫向L型定位卡的兩邊與平臺表面形成的槽型空間與豎筋限位卡置配合；橫梁兩端伸出平臺表面的平臺下方兩端分別設有一支撐臺，每個支撐臺上分別固定有一氣缸安裝座，每個氣缸安裝座上分別安裝有一氣缸，每個氣缸的活塞端鉸接于一弧形成型模具一端，每個弧形成型模具的另外一端分別鉸接于平臺側壁上，弧形成型模具上側弧度與橫梁底面所需弧形弧度相適配。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，靠近橫梁兩端端部的平臺上分別設有一縱向L型定位卡，兩個豎筋之間的橫梁中部的平臺上設有一縱向L型定位卡。

本實用新型所述半掛車后防護總成定位成型組焊工裝自投入使用以來，一直處于良好的作業狀態，極大地縮短了半掛車后防護總成成型、組對、焊接的時間，提高了焊接效率，并且能很好的保持產品的一致性，避免人為原因造成的缺陷，焊接質量及精度也較之前有明顯的改善，效果很明顯。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為半掛車后防護總成的主視圖（橫梁底面兩端未進行弧形成型前）。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為所述橫梁的展開圖。

圖4為本實用新型所述半掛車后防護總成定位成型組焊工裝的主視圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為圖4的俯視圖。

圖中：1-平臺，2-橫梁，3-縱向L型定位卡，4-豎筋，5-橫向L型定位卡，6-支撐臺，7-氣缸安裝座，8-氣缸，9-弧形成型模具，10-加強板。

具體實施方式