[實(shí)用新型]自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721875935.X
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN207687328U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊加豐;李臣南;曾泳;鄭勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉孚汽車技術(shù)(浙江)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/12
• 分類號(hào): F16H61/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，包括第一失效閥、與第一失效閥連接的第二失效閥、用于控制第一失效閥的常高電磁閥和與第一失效閥連接的離合器系統(tǒng)，其特征在于：還包括用于控制所述第二失效閥且用于形成兩個(gè)失效檔位的常低電磁閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述離合器系統(tǒng)包括通過所述第一失效閥與第一控制系統(tǒng)連接的第一離合器、通過第一失效閥與第二控制系統(tǒng)連接的第二離合器和通過第一失效閥與第三控制系統(tǒng)連接的第三離合器，第一失效閥具有與第一離合器連接的第一出油口、與第三離合器連接的第二出油口和與第二離合器連接的第三出油口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述第一失效閥具有與系統(tǒng)主壓力油路連接的第一進(jìn)油口、與所述第一控制系統(tǒng)連接的第二進(jìn)油口、與所述第二失效閥連接的第三進(jìn)油口、與所述第三控制系統(tǒng)連接的第四進(jìn)油口、與所述第二失效閥連接的第五進(jìn)油口和與所述第二控制系統(tǒng)連接的第六進(jìn)油口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)變速器處于低檔位且進(jìn)入失效模式時(shí)，所述常高電磁閥控制所述第一失效閥進(jìn)入失效狀態(tài)，第一失效閥的第一進(jìn)油口與第一出油口連通，第一失效閥的第三進(jìn)油口與第二出油口連通且所述第三離合器通過第一失效閥和第二失效閥進(jìn)行泄油，第一失效閥的第五進(jìn)油口與第三出油口連通且第五進(jìn)油口通過所述第二失效閥與所述系統(tǒng)主壓力油路連通，此時(shí)第一離合器和第二離合器組成失效檔位。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)變速器處于低檔位且正常工作時(shí)，所述第一失效閥的第五進(jìn)油口通過所述第二失效閥與所述系統(tǒng)主壓力油路連通，第一失效閥的第三進(jìn)油口與第二出油口連通以使所述第三離合器通過第一失效閥和第二失效閥進(jìn)行泄油。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)變速器處于高檔位且進(jìn)入失效模式時(shí)，所述常高電磁閥控制所述第一失效閥進(jìn)入失效狀態(tài)，第一失效閥的第一進(jìn)油口與第一出油口連通，第一失效閥的第五進(jìn)油口與第三出油口連通且所述第二離合器通過第一失效閥和第二失效閥進(jìn)行泄油，第一失效閥的第三進(jìn)油口與第二出油口連通且第三進(jìn)油口通過所述第二失效閥與所述系統(tǒng)主壓力油路連通，此時(shí)第一離合器和第三離合器組成失效檔位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)變速器處于高檔位且正常工作時(shí)，所述常低電磁閥不工作，所述第一失效閥的第五進(jìn)油口通過所述第二失效閥進(jìn)行泄油，第一失效閥的第三進(jìn)油口通過所述第二失效閥與所述系統(tǒng)主壓力油路連通。