[實(shí)用新型]折彎?rùn)C(jī)后擋料

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721875706.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN207681343U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶亞鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山茂豐重工機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00;B21D5/00
• 代理公司: 安徽知問(wèn)律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 王亞軍;劉佳偉

本實(shí)用新型公開了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料，屬于折彎?rùn)C(jī)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括：擋料板，擋料板置于擋料板座上；升降塊，擋料板座安裝于升降塊上端，升降塊的下端設(shè)有定位槽；升降桿；傳動(dòng)絲杠，傳動(dòng)絲杠貫穿擋料板且傳動(dòng)絲杠與擋料板之間螺紋配合連接。傳動(dòng)絲杠的長(zhǎng)度方向與升降桿的長(zhǎng)度方向相垂直；擋料板的下端設(shè)有若干凸起部，擋料板座上端對(duì)應(yīng)設(shè)有與凸起部相契合的凹陷槽，凹陷槽的長(zhǎng)度方向與傳動(dòng)絲杠的長(zhǎng)度方向相平行。本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)后擋料工作效率較低的不足，提供了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料，可以高效的將擋料板的位置進(jìn)行調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及折彎?rùn)C(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種折彎?rùn)C(jī)后擋料。

背景技術(shù)

折彎?rùn)C(jī)是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，折彎?rùn)C(jī)后擋料機(jī)構(gòu)是折彎?rùn)C(jī)的重要工作機(jī)構(gòu)，其上安裝的擋料塊是定位板料，保證工件輪廓精度的必須部件，而后擋料塊根據(jù)折彎工件形狀和尺寸不同，需調(diào)節(jié)不同位置和高度。后擋料機(jī)構(gòu)一般布置在折彎?rùn)C(jī)刀架后側(cè)，后擋料機(jī)構(gòu)的功能有兩個(gè)：一是板材在折彎前準(zhǔn)確定位；二是在折彎過(guò)程中限制板材因受力而產(chǎn)生的位移，所以折彎?rùn)C(jī)的后擋料機(jī)構(gòu)既是定位機(jī)構(gòu)又是夾緊機(jī)構(gòu)。

目前，國(guó)內(nèi)外一般數(shù)控機(jī)型采用全伺服自動(dòng)定位的后擋料機(jī)構(gòu)，如專利公開號(hào)：CN202212446U，公開日：2012年5月9日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：折彎?rùn)C(jī)后擋料，該申請(qǐng)案公開了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料，包括橫梁、伺服電機(jī)、螺母座、滑動(dòng)板、擋指后段以及擋指，在橫梁的導(dǎo)軌上安裝有其上設(shè)置伺服電機(jī)的座板，伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有滾珠絲杠副，螺母座安裝在滾珠絲杠副上，滑動(dòng)板安裝在螺母座上方；滑動(dòng)板一端的上表面設(shè)置有偏心擋柱，擋指后段與滑動(dòng)板之間活動(dòng)相接，擋指固定設(shè)置在擋指后段的上部。該申請(qǐng)案的后擋料機(jī)構(gòu)是調(diào)節(jié)前后位置以適應(yīng)前端斜形板料加工定位的裝置，聯(lián)軸器連接伺服電機(jī)和滾珠絲桿副，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿副進(jìn)行傳動(dòng)，在直線導(dǎo)軌的導(dǎo)向下推動(dòng)螺母座、滑動(dòng)板、擋指及擋指后段一起做相適應(yīng)的直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)伺服電機(jī)精確的定位功能從而實(shí)現(xiàn)折彎工件的定位。但是，該申請(qǐng)案的不足之處在于：該申請(qǐng)案的折彎?rùn)C(jī)后擋料難以一次性的將后擋料調(diào)整至指定位置，后擋料的工作效率較低。

綜上所述，如何克服現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)后擋料工作效率較低的不足，是現(xiàn)有技術(shù)中亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有折彎?rùn)C(jī)后擋料工作效率較低的不足，提供了一種折彎?rùn)C(jī)后擋料，可以高效的將擋料板的位置進(jìn)行調(diào)整。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的折彎?rùn)C(jī)后擋料，包括：

擋料板，所述擋料板置于擋料板座上；

升降塊，所述擋料板座安裝于升降塊上端，所述升降塊的下端設(shè)有定位槽；

升降桿，所述升降桿為蝸桿，升降桿貫穿升降座且升降桿與升降座之間螺紋配合連接，所述升降桿的上端置于所述定位槽內(nèi)，所述升降桿的下端與傳動(dòng)蝸輪相配合；

傳動(dòng)絲杠，所述傳動(dòng)絲杠貫穿擋料板且傳動(dòng)絲杠與擋料板之間螺紋配合連接；所述傳動(dòng)絲杠的長(zhǎng)度方向與所述升降桿的長(zhǎng)度方向相垂直；

所述擋料板的下端設(shè)有若干凸起部，所述擋料板座上端對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述凸起部相契合的凹陷槽，所述凹陷槽的長(zhǎng)度方向與所述傳動(dòng)絲杠的長(zhǎng)度方向相平行。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括：

鏈條三，所述鏈條三為一環(huán)形鏈條，鏈條三的中部配合連接有一主動(dòng)齒輪，鏈條三的兩側(cè)分別配合連接有一中心從動(dòng)齒輪；