[實用新型]一種自行車避震車架

有效

• 申請號: 201721875076.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207826447U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 劉林
• 申請（專利權）人: 廣州市普藍特車業有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K25/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 夏艷

本實用新型涉及自行車領域，更具體地，涉及一種自行車避震車架，包括車架前管、車架中管和車架后管，還包括設置在車架后管上的避震裝置；所述車架中管設置在車架前管的末端；所述車架后管鉸接在車架前管與車架中管的交接處；所述車架后管的中心與避震裝置的中心相互平行，本實用新型公開的自行車避震車架，相對于現有技術，直接把車架后管鉸接在車架前管與車架中管的交接處，使得車架后管與車架前管直接相連，從而使得車架強度更高，另外，由于避震裝置的中心與車架后管的中心相互平行，能更好的提高避震的效果，還能節約空間，此設計使得自行車車架外觀更美麗，且實用性能更好。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，更具體地，涉及一種自行車避震車架。

背景技術

自行車，由于價格低廉，使用方便和環保節能，已經廣泛的應用在我國的各個城市中，是人們出行的必要工具之一。

但是，在目前市面上銷售的自行車或電動自行車中，由于需要加強座位的固定，因此，在生產時，自行車的后管都是固定連接在自行車中管上的，但是，該設計會造成車架的強度降低，此外，由于自行車后管固定在自行車中管上，使得避震器與自行車后管不能保持平行，使得避震器的避震效果不明顯。

因此，提出一種解決上述問題的自行車避震車架實為必要。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種自行車避震車架。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種自行車避震車架，包括車架前管、車架中管和車架后管，還包括設置在車架后管上的避震裝置；

所述車架中管設置在車架前管的末端；

所述車架后管鉸接在車架前管與車架中管的交接處；

所述車架后管的中心與避震裝置的中心相互平行，相對于現有技術，本實用新型直接把車架后管鉸接在車架前管與車架中管的交接處，使得車架后管與車架前管直接相連，從而使得車架強度更高，另外，由于避震裝置的中心與車架后管的中心相互平行，能更好的提高避震的效果，還能節約空間，此設計使得自行車車架外觀更美麗，且實用性能更好。

進一步的，所述避震裝置包括避震彈性件、軸筒和軸桿，所述軸桿通過避震彈性件可活動的套嵌在軸筒中，軸桿通過避震彈性件在軸筒內移動，使得路段的顛簸被避震彈性件和軸桿化解了一部分，從而減輕了自行車的顛簸。

更進一步的，所述避震彈性件為避震彈簧，通過避震彈簧在震動時收縮與伸展的特性，可以有效的緩解車輪震動時對車架后管的沖擊力，使得自行車在顛簸路段所受到的震動力減少。

進一步的，所述車架中管頂部設有加固連接片，所述軸筒固定在車架后管上，軸桿一端可活動的套嵌在軸筒中，另一端安裝在加固連接片上，通過加固連接片的設置，使得避震裝置能更好的安裝在自行車架上，同時，由于避震裝置與車架中管相連接，可以使得車架中管的震動減少，加強座位的舒適性。

更進一步的，所述車架后管上設有后叉架，通過后叉架的設計，可以方便用戶置放重物，便于用戶的日常使用。

與現有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果是：

本實用新型公開的自行車避震車架，直接把車架后管鉸接在車架前管與車架中管的交接處，使得車架后管與車架前管直接相連，從而使得車架強度更高，另外，由于避震裝置的中心與車架后管的中心相互平行，能更好的提高避震的效果，還能節約空間，此設計使得自行車車架外觀更美麗，且實用性能更好。

附圖說明

圖1是本實用新型中自行車避震車架的結構示意圖。

圖2是本實用新型中自行車避震車架的爆炸圖。

圖3是本實用新型中避震裝置的結構示意圖。