[實用新型]基于四驅越野車的混合動力系統有效
| 申請號: | 201721875072.6 | 申請日: | 2017-12-26 |
| 公開(公告)號: | CN207711795U | 公開(公告)日: | 2018-08-10 |
| 發明(設計)人: | 劉歡;劉吉順;王守軍;段士蕊 | 申請(專利權)人: | 阿爾特汽車技術股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/44 | 分類號: | B60K6/44;B60K6/52 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100076 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混合動力系統 本實用新型 混合動力汽車 四驅越野車 車軸 主減速器 后車軸 變速器控制器 變速器離合器 電池管理系統 發動機控制器 電機控制器 個性化需求 整車動力性 整車控制器 中間減速器 自動變速器 動力電池 工作模式 驅動后輪 燃油經濟 低排放 前級 前輪 四驅 電機 發動機 駕駛 驅動 顧客 保證 | ||
1.一種基于四驅越野車的混合動力系統,其特征在于:包括整車控制器、變速器控制器、電池管理系統、發動機控制器、發動機、自動變速器、動力電池、電機控制器、電機、變速器離合器、前級主減速器、中間減速器、后級主減速器、前車軸以及設置在前車軸兩端的一對驅動前輪,后車軸以及設置在后車軸兩端的一對驅動后輪;所述整車控制器通過CAN總線連接所述電池管理系統和變速器控制器;所述變速器控制器通過CAN總線連接所述發動機控制器,所述變速器控制器還通過硬線連接所述自動變速器以及變速器離合器;所述發動機控制器通過硬線連接所述發動機;所述發動機的輸出端通過自動變速器與中間減速器連接,而所述中間減速器分別連接至所述前級主減速器和后級主減速器;所述前級主減速器耦合在前車軸上,所述后級主減速器耦合在后車軸上;所述發動機的輸出端與所述自動變速器之間設置有變速器離合器;所述電機的輸出端與后級主減速器連接;所述電池管理系統通過硬線連接電機控制器和動力電池;所述電機控制器分別通過高壓線和硬線連接所述電機;所述動力電池通過高壓線連接所述電機控制器。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





