[實用新型]一種油氣分離器壓力調節閥

有效

• 申請號: 201721874763.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207893169U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 皮埃爾·厄吉安娜·布雷;許亞軍
• 申請（專利權）人: 美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F16K7/17
• 分類號: F16K7/17
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

本實用新型公開了一種油氣分離器壓力調節閥，包括安裝在油氣分離器本體上的壓力調節閥，所述壓力調節閥包括閥口、閥膜、以及彈簧，所述閥膜的上方還設置有彈簧腔體，所述彈簧腔體包括下限位板和上限位板，所述下限位板上具有中心孔，所述閥膜上表面中心具有向上延伸且穿過所述中心孔的導桿，所述導桿上端連接有位于所述下限位板下方的活動限位板，所述彈簧套設在所述導桿上，上端被所述活動限位板限位，下端被所述下限位板限位。本實用新型能夠避免彈簧在寒冷條件下被凍住失去效用，保證了油氣分離器壓力調節閥在寒冷條件下的工作性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及油氣分離器壓力調節閥。

背景技術

油氣分離器壓力調節閥是汽車動力總成中的重要部件。油氣分離器一端連接進氣歧管，另一端連接空濾。油氣分離器壓力調節閥為實現根據油氣分離器內部壓力調節閥門的開閉，需要設置彈簧來帶動膜片的動作。在現有技術中，彈簧是設置在油氣分離器的竄氣通道中，這樣的結構在寒冷的環境中會存在如下問題：由于竄氣中含有水汽，在寒冷的條件下，竄氣中的水汽會凝結成水，水附著在彈簧上會進一步變成冰從而使得彈簧的節距無法變動，即彈簧會被凍住，進而使得壓力調節閥無法根據油氣分離器內部壓力自動調節閥門的開閉，閥門失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種避免彈簧在寒冷條件下被凍住的油氣分離器壓力調節閥，以克服現有技術存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種油氣分離器壓力調節閥，包括安裝在油氣分離器本體上的壓力調節閥，所述油氣分離器具有下腔和上腔，所述壓力調節閥包括連通所述下腔和所述上腔的閥口、固定在所述上腔的口部且能夠通斷所述閥口的閥膜、以及彈簧，其特征在于：所述閥膜的上方還設置有彈簧腔體，所述彈簧腔體包括下限位板和上限位板，所述下限位板上具有中心孔，所述閥膜上表面中心具有向上延伸且穿過所述中心孔的導桿，所述導桿上端連接有位于所述下限位板下方的活動限位板，所述彈簧套設在所述導桿上，上端被所述活動限位板限位，下端被所述下限位板限位。

在本實用新型中，彈簧是設置在閥膜上方的彈簧腔體中，沒有設置在竄氣環境中，因此即使竄氣中水汽在寒冷條件下凝結成冰也不會對彈簧造成影響。

在本實用新型的具體實施方式中，所述彈簧腔體由蓋在所述上腔口部的罩蓋形成，所述上限位板為所述罩蓋的頂部蓋板。

所述彈簧腔體內部僅通過所述頂部蓋板的通氣孔與大氣連通。

在本實用新型具體實施方式中，所述導桿通過根部的硬質板與閥膜的中心區域上表面注塑連接而成，所述閥膜為軟質塑料，其外邊緣被所述上腔口部和所述罩蓋夾緊固定。

所述導桿頂部分布倒刺卡頭，所述活動限位板上分布有卡槽，所述倒刺卡頭插入所述卡槽。

在本實用新型具體實施方式中，所述下限位板中心區域具有向上凸起的凸臺，所述活動限位板中心區域具有向下凸起的凸臺，所述彈簧的兩端分別套設在所述下限位板和所述活動限位板的凸臺外緣上。

所述下限位板的邊緣也被所述上腔口部和所述罩蓋夾緊固定。

采用上述技術方案，本實用新型能夠避免彈簧在寒冷條件下被凍住失去效用，保證了油氣分離器壓力調節閥在寒冷條件下的工作性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型的爆炸圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型的油氣分離器壓力調節閥，壓力調節閥10安裝在油氣分離器本體20上。