[實用新型]一種安全性高的左懸置軟墊組件

有效

• 申請號: 201721874639.8
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207683318U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 凌青海;李金印;劉克君
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種安全性高的左懸置軟墊組件，包括左車身連接支架、左懸置軟墊安裝管和左動力總成連接支架，所述左車身連接支架包括第一左懸置軟墊安裝支架和第二左懸置軟墊安裝支架，所述第一左懸置軟墊安裝支架焊接在左懸置軟墊安裝管上部，所述第二左懸置軟墊安裝支架一體成型且沿水平方向焊接在左懸置軟墊安裝管下部；所述左動力總成連接支架設置有插接部，所述插接部從左懸置軟墊安裝管右側插接在左懸置軟墊安裝管中。本左懸置軟墊組件提高了第二左懸置軟墊安裝支架焊接效率，減少了第二左懸置軟墊安裝支架平面度和螺栓孔位置度誤差，進而提高了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體是涉及一種安全性高的左懸置軟墊組件。

背景技術

左懸置軟墊組件位于動力總成的左側，起連接和固定動力總成，同時隔離動力總成和車身之間的震動傳遞的作用。左懸置軟墊組件一般包括左車身連接支架、左懸置軟墊安裝管和左動力總成連接支架，左車身連接支架包括第一左懸置軟墊安裝支架和第二左懸置軟墊安裝支架，第一左懸置軟墊安裝支架焊接在左懸置軟墊安裝管上部，第二左懸置軟墊安裝支架為兩個且沿水平方向對稱焊接在左懸置軟墊安裝管的兩側，第一左懸置軟墊安裝支架和第二左懸置軟墊安裝支架均設置有與車身連接的螺栓孔；左動力總成連接支架設置有插接部且插接部從左懸置軟墊安裝管右側插接在左懸置軟墊安裝管中。

第二左懸置軟墊安裝支架一般采用鈑金件，分體結構的兩個第二左懸置軟墊安裝支架要分別與左懸置軟墊安裝管焊接連接。這種分體結構不僅焊接效率低，而且由于兩個第二左懸置軟墊安裝支架與左懸置軟墊安裝管之間的焊接、工裝誤差，難以控制兩個第二左懸置軟墊安裝支架之間的安裝平面度和螺栓孔位置度，造成左懸置軟墊組件裝配困難或第二左懸置軟墊安裝支架應力集中，在整車行駛過程中第二左懸置軟墊安裝支架斷裂，從而造成動力總成掉落的想象，影響行車安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提出一種安全性高的左懸置軟墊組件，本安全性高的左懸置軟墊組件提高了第二左懸置軟墊安裝支架焊接效率，減少了第二左懸置軟墊安裝支架平面度和螺栓孔位置度誤差，進而提高了行車安全。

為此，本實用新型技術方案為：一種安全性高的左懸置軟墊組件，包括左車身連接支架、左懸置軟墊安裝管和左動力總成連接支架，所述左車身連接支架與左懸置軟墊安裝管外周焊接連接并設置有與車身連接的螺栓孔，左車身連接支架包括第一左懸置軟墊安裝支架和第二左懸置軟墊安裝支架，所述第二左懸置軟墊安裝支架一體成型且沿水平方向焊接在左懸置軟墊安裝管下部；所述左動力總成連接支架設置有插接部，所述插接部從左懸置軟墊安裝管右側插接在左懸置軟墊安裝管中。

本安全性高的左懸置軟墊組件采用一體成型的第二左懸置軟墊安裝支架(車身縱梁連接支架)，相對與現有技術降低了第二左懸置軟墊安裝支架安裝平面間的平面度和螺栓孔位置度誤差，不會造成左懸置軟墊組件裝配困難，以及第二左懸置軟墊安裝支架應力集中造成在整車行駛過程中左懸置軟墊組件斷裂的情況。

進一步，所述第一左懸置軟墊安裝支架焊接在左懸置軟墊安裝管上部，第一左懸置軟墊安裝支架右部的上側固定有電瓶安裝支架。

進一步，所述左懸置軟墊安裝管內側沿徑向從外到內依次固定有外襯套、左懸置軟墊和內襯套，所述內襯套內側硫化有橡膠體層，所述插接部設置有向外凸出的防脫環，所述防脫環最大直徑大于橡膠體層內徑并卡接在橡膠體層中。由于左動力總成連接支架的插接部壓裝進入左懸置軟墊安裝管的內襯套后向外凸出的防脫環和橡膠體層連接，使左動力總成連接支架的插接部與左懸置軟墊安裝管的內襯套之間連接的更為牢固可靠，由于橡膠體層具有彈性變形能力，不會出現插接部漲破內襯套或拔脫力不足的現象，能夠確保整車行駛過程不會出現左動力總成連接支架的插接部松脫，導致發動機脫落的現象。

進一步，所述防脫環沿插接部周向設置在插接部的中部且為一條以上。設置多條防脫環的連接更為穩固。