[實用新型]一種汽車起動線路

有效

• 申請號: 201721874000.X
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208010500U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 麥冬玲;張志杰;歐躍發;盧運嬌;梁光松
• 申請（專利權）人: 欽州學院;北海職業學院
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實用新型公開了一種汽車起動線路，包括傳感器、控制元件和執行元件；所述傳感器安裝在汽車飛輪上，用于進行馬達齒與飛輪之間距離的檢測，并將檢測到的數據發送至控制元件；所述控制元件接收傳感信號，并將信號傳遞給執行元件，所述執行元件產生動作，將電磁開關電源線斷開，從而切斷馬達齒與飛輪齒圈的嚙合。本實用新型可以防止汽車起動發動機飛輪和起動機不正常嚙合，保護發動機飛輪和起動機，保證汽車的安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種汽車起動線路。

背景技術

目前，現有的起動控制線路和工作原理如下：

蓄電池→點火開關起動檔→馬達電磁開關→接通蓄電池到馬達的接通柱→蓄電池放電，產生很大的電流，帶動馬達轉子旋轉→轉子轉動，同時馬達齒向飛輪方向移動，使馬達齒順利地與靜止的飛輪齒圈嚙合→飛輪慢速旋轉→發動機工作→松開點火開關，回到點火開關一檔，起動檔斷開→馬達電磁開關無電→馬達齒自動回位→馬達齒與飛輪齒圈分離。

可見其都沒有考慮發動機在工作狀態下，人為地誤打馬達的情況，從而使得汽車起動發動機飛輪和起動機不正常嚙合，從而使得齒輪易損壞，大大縮短了零件的使用壽命。

所以研究“汽車起動線路創新設計與實踐”切斷馬達齒與動態飛輪齒圈的嚙合，起到保護齒輪的作用，延長零件使用壽命具有重要的意義。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車起動線路，可以防止汽車起動發動機飛輪和起動機不正常嚙合，保護發動機飛輪和起動機，保證汽車的安全。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車起動線路，包括傳感器、控制元件和執行元件；所述傳感器安裝在汽車飛輪上，用于進行馬達齒與飛輪之間距離的檢測，并將檢測到的數據發送至控制元件；所述控制元件接收傳感信號，并將信號傳遞給執行元件，所述執行元件產生動作，將電磁開關電源線斷開，從而切斷馬達齒與飛輪齒圈的嚙合。

優選地，所述控制元件為單片機，采用51系列的AT89S51或者stc89c52 單片機

優選地，所述執行元件采用繼電器開關裝置，安裝在起動機的點開開關和蓄電池之間的起動繼電器前。

優選地，所述傳感器為發動機內部的氧傳感器和曲軸位置傳感器。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型可以防止汽車起動發動機飛輪和起動機不正常嚙合，保護發動機飛輪和起動機，保證汽車的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種汽車起動線路的原理圖。

圖2為本實用新型實施例一種汽車起動線路的電路原理圖

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種汽車起動線路，包括傳感器、控制元件和執行元件；所述傳感器安裝在汽車飛輪上，用于進行馬達齒與飛輪之間距離的檢測，并將檢測到的數據發送至控制元件；所述控制元件接收傳感信號，并將信號傳遞給執行元件，所述執行元件產生動作，將電磁開關電源線斷開，從而切斷馬達齒與飛輪齒圈的嚙合。所述控制元件為單片機，采用51 系列的AT89S51或者stc89c52單片機，所述執行元件采用繼電器開關裝置，安裝在起動機的點開開關和蓄電池之間的起動繼電器前，所述傳感器為發動機內部的氧傳感器和曲軸位置傳感器。