[實用新型]車用異形管的脹型設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721873291.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208050769U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 趙卓君;熊卓成
• 申請（專利權）人: 上海滬渝實業(yè)有限公司
• 主分類號: B21D39/08
• 分類號: B21D39/08;B21D43/00;B23D45/06;B23D45/12
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本實用新型涉及一種車用異形管的脹型設備，包括：機座，頂部形成有安裝臺面；裝設于安裝臺面上的固定機構，用于插設異形管；裝設于所述安裝臺面上的夾持機構，夾持所述異形管；以及裝設于所述安裝臺面上的沖壓機構，包括第一液壓缸和裝設于所述第一液壓缸上的脹型沖頭，通過所述第一液壓缸向靠近所述夾持機構的方向移動并帶動所述脹型沖頭向靠近所述異形管的方向移動，進而使得所述脹型沖頭從所述管口伸入所述異形管內并對所述異形管進行脹型，待脹型結束后通過所述第一液壓缸向遠離所述夾持機構的方向移動并帶動所述脹型沖頭脫離所述異形管。本實用新型采用脹型方法能夠很好地解決縮管產生的表面拉傷問題，且工藝方法簡單，生產效率可以提高。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特指一種車用異形管的脹型設備。

背景技術

汽車用異形管是位于儀表盤骨架總成的零件，它的作用是連接主駕駛室與副駕駛室，并有一定的安全功能。該車用異形管包括圓管段和異形管段，目前，常見的車用異形管采用的是縮管方法，常見的設備為縮管機，縮管機利用縮管工藝將部分圓管縮成異形管，但縮管機由于縮管工序較多，而導致生產效率較低，同時要經過多次縮口，使得零件表面質量較差，嚴重時會影響產品性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種車用異形管的脹型設備，解決現有采用縮管機生產異形管存在的生產效率低、零件表面質量差和影響產品性能的問題。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型提供了一種車用異形管的脹型設備，包括：

機座，頂部形成有安裝臺面；

裝設于所述安裝臺面上的固定機構，所述固定機構上設有供插設異形管的插設孔；

裝設于所述安裝臺面上并靠近所述固定機構設置的夾持機構，所述夾持機構夾持所述異形管且所述異形管的管口位于所述夾持機構上遠離所述固定機構的一側；以及

裝設于所述安裝臺面上并設于所述夾持機構上遠離所述固定機構的一側的沖壓機構，包括第一液壓缸和裝設于所述第一液壓缸上的脹型沖頭，所述第一液壓缸可往復運動，通過所述第一液壓缸向靠近所述夾持機構的方向移動并帶動所述脹型沖頭向靠近所述異形管的方向移動，進而使得所述脹型沖頭從所述管口伸入所述異形管內并對所述異形管進行脹型，待脹型結束后通過所述第一液壓缸向遠離所述夾持機構的方向移動并帶動所述脹型沖頭脫離所述異形管。

本實用新型提供的脹型設備利用脹型沖頭對異形管進行脹型工藝，采用脹型方法能夠很好地解決縮管產生的表面拉傷問題，且工藝方法簡單，生產效率可以提高，還能夠提高產品的外觀質量及產品性能。且本實用新型的脹型設備功能多，零件加工成本低，加工后的零件外觀質量好、產品性能優(yōu)等特點。

本實用新型車用異形管的脹型設備的進一步改進在于，所述夾持機構包括安裝架、第二液壓缸、第一夾持件以及第二夾持件，

所述安裝架裝設于所述安裝臺面上；

所述第一夾持件上開設有供容置所述異形管的第一凹槽，所述第一夾持件固設于所述安裝架上并位于所述異形管之下；

所述第二液壓缸固設于所述安裝架上并位于所述第一夾持件的上方，所述第二液壓缸與所述第二夾持件驅動連接，所述第二夾持件上開設有供罩設于所述異形管之上的第二凹槽，通過所述第二液壓缸驅動所述第二夾持件上下移動，從而使得所述第二夾持件向下移動并扣合于所述第一夾持件上與所述第一夾持件一起夾持所述異形管，或者使得所述第二夾持件向上移動遠離所述第一夾持件。

本實用新型車用異形管的脹型設備的進一步改進在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽對合后的形狀與所述異形管脹型后的形狀相適配。

本實用新型車用異形管的脹型設備的進一步改進在于，還包括裝設于所述安裝臺面上的導軌和裝設于所述機座上的伺服電機；