[實用新型]一種電動汽車充電連接插頭

有效

• 申請號: 201721872136.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207691091U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 徐麗萍;夏陸歡
• 申請（專利權）人: 康思立達（上海）汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/50;H01R13/631;H01R13/629;H01R13/502;B60L11/18
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

本實用新型提供一種電動汽車充電連接插頭，其特征在于，所述電動汽車充電連接插頭分為充電部分和手柄部分，所述充電部分通過所述手柄部分與一電纜連接，其中，所述充電部分具有一外殼，所述外殼與所述手柄部分連接；在所述外殼內設置一充電組件，并且所述充電組件與所述電纜導電連接。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車充電領域，尤其涉及一種電動汽車充電連接插頭。

背景技術

隨著社會的發展和經濟水平的提高，人們的環境保護的意識逐步增強，對低碳生活及低碳經濟的需求也愈發強烈。與此同時，國內外油價的持續上升也是一個不爭的事實。因此，針對汽車行業，人們迫切尋求新的發動機技術以取代傳統的內燃式發動機技術。在這樣的大環境下，符合人們對于節能環保預期的電動汽車或混合動力汽車等新能源汽車越來越受到人們的青睞。伴隨著各國對于新能源汽車的政策支持和購車補貼，新能源汽車的推廣和普及已經成為一個必然的趨勢，而與新能源汽車相關的充電樁插座保護裝置等配套設備也越來越受到生產方的重視。

目前市面上常見的充電連接插頭，基本能夠滿足不同類型的新能源汽車的充電需求，但是其仍然存在著諸多不足之處。具體而言，第一，常見的美標充電連接插頭其連接插頭的外殼都采用拼接的方式組成，這樣的外殼設計使得這種充電連接插頭外殼的整體強度偏低，無法承受車輛的意外碾壓；第二，常見的美標充電連接插頭外殼表面完全封閉，一旦雨水順著充電連接插頭的接縫處滲入外殼內，就很難排出，很容易造成充電連接插頭短路及損壞；第三，常見的美標充電連接插頭上鉤子都是塑料件，意外跌落后很容易斷裂、變形，從而導致無法繼續使用；第四，常見的美標充電連接插頭外殼光滑，插拔時容易手滑；第五，常見的美標充電連接插頭外殼用螺釘拼接，造成殼體表面有數處螺釘沉頭孔，影響產品美觀效果。

綜上所述，如何實現充電連接插頭的改進，使其具備更高的抗碾壓強度及更優良的防水性能，更可靠的連接，同時使產品手感舒適、外觀完整、吸引用客戶注意力，就成為了各大生產廠家所急需解決的問題。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供一種用于電動汽車或混合動力汽車的充電連接插頭，該充電連接插頭具有結構緊密、抗壓抗摔、密封可靠，連接可靠、手感舒適、外形美觀等有點。并且，本實用新型所述的充電連接插頭的結構可以適用于絕大部分充電連接插頭的結構改進。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動汽車充電連接插頭，分為充電部分和手柄部分，所述充電部分通過所述手柄部分與一電纜連接，其中，所述充電部分具有一外殼，所述外殼與所述手柄部分連接；在所述外殼內設置一充電組件，并且所述充電組件與所述電纜導電連接；所述手柄部分包括一第一手柄外殼和一第二手柄外殼，所述第一手柄外殼和所述第二手柄外殼接合形成一內腔，所述電纜穿過所述內腔與設置于所述充電部分外殼內的所述充電組件導電連接；在所述內腔內填充環氧樹脂。

在本實用新型一實施例中，所述充電組件包括：一插套組件、充電插口組件和電路板，其中，所述充電插口組件通過所述電路板與所述電纜導電連接；所述插套組件套設于所述充電插口組件的外表面；所述外殼套設于所述插套組件外。

在本實用新型一實施例中，所述手柄部分包括電纜連接端和充電連接端；所述電纜通過所述電纜連接端進入所述手柄部分的所述內腔，并進而與所述充電插口組件導電連接；所述充電部分的所述外殼與所述手柄部分的所述充電連接端連接；其中，所述手柄部分的所述內腔在位于所述充電連接端處設置一隔層，所述隔層與所述第一手柄外殼的內表面及所述第二手柄外殼的內表面形成一安裝空間，在所述安裝空間內設置一鎖定鉤，使得所述環氧樹脂不進入所述安裝空間內。

在本實用新型一實施例中，所述鎖定扣包括一鉤形部和一操作部，其中，所述鉤形部靠近所述操作部的位置上設有一旋轉軸，所述鎖定扣通過所述旋轉軸與所述手柄部分連接；并且，所述操作部控制所述鉤形部繞著所述旋轉軸轉動。

在本實用新型一實施例中，所述操作部與一微動開關連接，所述操作部通過所述微動開關控制所述鉤形部的轉動。