[實用新型]隧道模板臺車用插入式振搗裝置

有效

• 申請號: 201721871231.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207761675U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王杜娟;李榮鑫;王柏松;閆艷輝;王浩;王欣;時安琪
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張紹琳;董曉慧

本實用新型公開了隧道模板臺車用插入式振搗裝置，解決了現有技術中隧道內對二次襯砌混凝土進行振搗時勞動強度大、施工效率低、混凝土澆筑質量差的問題。本實用新型包括固定座、旋轉座和導向筒，所述固定座與旋轉座的一端相互鉸接、另一端可拆固連，固定座固定設置在模板臺車面板上，旋轉座下方固定設置導向筒，模板臺車面板、旋轉座、固定座與導向筒對應的位置均開設有與導向筒對應的通孔，通孔內設置有橡膠墊圈組，穿過導向筒和橡膠墊圈組設置有振搗棒，導向筒的側壁上設置有對振搗棒進行限位的限位手柄。本實用新型結構新穎、功能實用，便于安裝、清洗與維修，具有很大的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型涉及混凝土振搗技術領域，特別是指隧道模板臺車用插入式振搗裝置。

背景技術

隨著地下通道項目工程的不斷發展，隧道施工的地質條件愈加復雜化，對隧道內的二次襯砌混凝土振搗質量的要求也越來越高，傳統的施工方式是采用人工進行二次襯砌混凝土振搗，將手持式振搗棒通過模板臺車工作窗口插入模板外側的鋼筋混凝土中進行人工振搗，這種不僅作業不便捷、勞動強度大、施工效率低下，而且人工操作振搗棒時經常會碰撞到模板臺車面板而造成設備的損壞，更重要的是會嚴重影響到已經初凝的襯砌混凝土；另外，采用人工手持振搗棒進行二次襯砌混凝土的振搗時，振搗棒會使二次襯砌混凝土的外模板強烈震動，混凝土的澆筑質量也會嚴重受到影響，因此傳統的二次襯砌混凝土振搗方式會嚴重降低混凝土的澆筑質量。

實用新型內容

針對上述背景技術中的不足，本實用新型提出隧道模板臺車用插入式振搗裝置，解決了現有技術中隧道內對二次襯砌混凝土進行振搗時勞動強度大、施工效率低、混凝土澆筑質量差的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：隧道模板臺車用插入式振搗裝置，包括固定座、旋轉座和導向筒，所述固定座與旋轉座的一端相互鉸接、另一端可拆固連，固定座固定設置在模板臺車面板上，旋轉座下方固定設置導向筒，模板臺車面板、旋轉座、固定座與導向筒對應的位置均開設有與導向筒對應的通孔，通孔內設置有橡膠墊圈組，穿過導向筒和橡膠墊圈設置有振搗棒，導向筒的側壁上設置有對振搗棒進行限位的限位手柄。

所述固定座包括底板和連接板，底板固定連接在模板臺車面板上，連接板固定設置在底板上，連接板的一側設置有連接耳板、另一側設置有鉸接螺栓組，所述旋轉座包括導向筒端板，導向筒端板一端設置有與連接耳板鉸接的導向筒耳板、另一端設置有與鉸接螺栓組配合的卡槽。

所述通孔包括模板臺車面板上的振搗孔、固定座上的第一通孔和旋轉座上的第二通孔，所述橡膠墊圈組包括上橡膠墊圈和下橡膠墊圈，上橡膠墊圈設置在振搗孔和第一通孔內，上橡膠墊圈設置在第二通孔內。

所述振搗孔的孔徑小于第一通孔的孔徑，所述上橡膠墊圈為凸形橡膠墊圈，凸形橡膠墊圈的凸出端卡接在振搗孔內，凸形橡膠墊圈的底端卡接在第一通孔內。

所述導向筒上設置有限位結構，限位結構包括限位塊，限位塊上開設有通向導向筒內筒的光孔，所述限位手柄穿插在光孔內用于頂壓振搗棒，限位塊的徑向方向開設有定位螺孔，定位螺孔內設置有對限位手柄進行定位的緊固螺栓。

沿導向筒的軸向方向設置有上限位單元和下限位單元，上限位單元和下限位單元均包括兩個對稱設置在導向筒兩側的限位結構。

所述振搗棒上固定設置有與限位手柄進行擋止配合的卡環，卡環與下限位單元擋止配合時振搗棒的上端面與模板臺車面板的上端面平齊，卡環與上限位單元擋止配合時振搗棒處于混凝土中的振搗位置。

所述導向筒上設置有限位軸，限位軸上開設有通向導向筒內筒的螺紋孔，所述限位手柄的外周設置有與螺紋孔配合的外螺紋，限位手柄設置在螺紋孔內。

沿導向筒的軸向方向設置有上限位單元和下限位單元，上限位單元和下限位單元均包括兩個對稱設置在導向筒兩側的限位軸。