[實用新型]一種用于混合動力汽車的鋰電池

有效

• 申請號: 201721870038.X
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207719371U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 楊子;袁依依;李智敏;黃云霞
• 申請（專利權）人: 西安電子科技大學
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M2/10
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

本實用新型公開了一種用于混合動力汽車的鋰電池，包括上蓋、上石墨層、電解質層、下石墨層，負極片和底座，上蓋四角均設置有上限位支架，底座四角都設置有下限位支架，上石墨層外包覆有上防護層，上防護層上方與上限位支架固定連接，下石墨層外包覆有下防護層，下防護層下方與下限位支架固定連接，電解質層設置在上防護層與下防護層之間并由隔膜隔開，由于上石墨層和下石墨層與電解質層的接觸面積大，所以放電時的功率也很大，使電池能更好的適用于混合動力汽車，底座上的角定位柱能把整個電池芯限制在底座內，防止電池芯在電池內晃動，上限位支架和下限位支架能起到夾緊電池芯的作用，同時也能把電池芯與上蓋和底座隔開，以增強散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及一種電池，具體是一種用于混合動力汽車的鋰電池。

背景技術

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以，鋰電池長期沒有得到應用，隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

但是，汽車往往需要消耗大功率的電量，而普通的鋰電池由于容量太小，輸出功率太低等問題不能滿足汽車動力的使用，而大功率電池又面臨散熱處理和穩固性等問題。因此，本領域技術人員提供了一種用于混合動力汽車的鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于混合動力汽車的鋰電池，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于混合動力汽車的鋰電池，包括上蓋、上石墨層、電解質層、下石墨層，負極片和底座，所述上蓋四角均設置有上限位支架，上蓋四邊設置有凸臺，所述底座四角都設置有下限位支架，下限位支架上方設置有角定位柱，所述底座四邊都設置有凹槽，所述上蓋和底座通過凸臺和凹槽配合連接；

所述上石墨層外包覆有上防護層，所述上防護層上方與上限位支架固定連接，所述下石墨層外包覆有下防護層，下防護層下方與下限位支架固定連接，所述電解質層設置在上防護層與下防護層之間并由隔膜隔開；

所述上防護層右側設置有上插孔，下防護層右側設置有下插孔，所述負極片上下兩端分別與上插孔和下插孔固定連接，所述負極片通過導電柱與負極連接，所述隔膜右側與正極片固定連接，正極片與正極固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上蓋和底座上分別設置有上散熱孔16和下散熱孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上蓋四角均設置有螺釘。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座四角均設置有螺紋孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上防護層和下防護層的材質為橡膠。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座右側設置有正極和負極的過孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

由于上石墨層和下石墨層與電解質層的接觸面積大，所以放電時的功率也很大，使電池能更好的適用于混合動力汽車，底座上的角定位柱能把整個電池芯限制在底座內，防止電池芯在電池內晃動，上限位支架和下限位支架能起到夾緊電池芯的作用，同時也能把電池芯與上蓋和底座隔開，以增強散熱效果，上蓋和底座通過凹槽與凸臺互相配合連接，且四角都設置有螺釘緊固整個裝置，使上蓋和底座更好的連接到一起，使電池更穩定。

附圖說明

圖1為一種用于混合動力汽車的鋰電池的結構示意圖。

圖2為一種用于混合動力汽車的鋰電池中剖視圖。

圖3為一種用于混合動力汽車的鋰電池中外殼的結構示意圖。