[實用新型]一種復合型碼頭保護裝置

有效

• 申請號: 201721870004.0
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207749482U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 胡鈿鈿;江淇熙;李獎;凌道盛
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 劉靜;邱啟旺

本實用新型公開了一種復合型碼頭保護裝置，該裝置包括懸臂式人行踏板、H型鋼、緩沖串以及底板；懸臂式人行踏板位于整個裝置的頂部，懸臂式人行踏板的橫行面為L形，彎折的短邊固定在碼頭上，長邊為懸臂結構；底板位于整個裝置的底部，懸臂式人行踏板和底板之間，沿長度方向等距焊接若干豎向H型鋼，H型鋼外側套有緩沖串，緩沖串不受約束，能夠隨水位變化而自由升降，并且緊貼著所要保護的碼頭，在空間上形成擋墻式圍護狀態；所述緩沖串由從上至下依次疊加固定的廢舊輪胎和填充在廢舊輪胎內側的輕質柔性填充物構成；本實用新型裝置兼顧強度與可變性，能極大地方便乘客在碼頭與客船之間行走，有效地保證船在停靠時的穩定性和乘客的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及碼頭工程的安全防護領域，尤其涉及一種復合型碼頭保護裝置。

背景技術

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。在停靠過程中，船只會與碼頭不可避免地碰撞而造成船體的搖晃，這對船上的貨物可能會造成損傷，抑或是對乘客(尤其是行動不便的老人與幼兒)形成安全隱患。目前的部分老舊碼頭通常采用在碼頭的接觸面懸吊一排廢舊輪胎作為簡陋的緩沖裝置。但是，乘客依然會較大幅度搖晃甚至是摔地受傷，可見緩沖防撞的效果較差。除此之外，由于廢舊輪胎的存在，船體和碼頭之間有約一腳寬的孔隙，廢舊輪胎的圓形輪廓在被海(江)浪打濕后非常濕滑，若乘客不留神，容易發生人身安全事故，后果嚴重。

發明內容

本實用新型的目的在于現有老舊碼頭的防撞緩沖設備的不足，提供一種復合型碼頭保護裝置，其緩沖效果好、耐久性強、構件制作和拼裝方便、對周圍環境影響較小且造價較低。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種復合型碼頭保護裝置，該裝置包括懸臂式人行踏板、H型鋼、緩沖串以及底板；所述懸臂式人行踏板位于整個裝置的頂部，懸臂式人行踏板的橫行面為L形，彎折的短邊固定在碼頭上，長邊為懸臂結構，作為乘客上下船的通道；所述底板位于整個裝置的底部，懸臂式人行踏板和底板之間，沿長度方向等距焊接若干豎向H型鋼，H型鋼外側套有緩沖串，緩沖串不受約束，能夠隨水位變化而自由升降，并且緊貼著所要保護的碼頭，在空間上形成擋墻式圍護狀態；所述緩沖串由從上至下依次疊加固定的廢舊輪胎和填充在廢舊輪胎內側的輕質柔性填充物構成；所述廢舊輪胎作為緩沖吸能的主體；所述輕質柔性填充物由聚氨酯泡沫和天然橡膠從內至外交替緊貼環繞組成，最內層用聚氨酯泡沫進行填充，形成包圍H型鋼的圓柱；相鄰H型鋼的距離大于廢舊輪胎的直徑，且懸臂式人行踏板和底板的寬度均小于廢舊輪胎的直徑。

進一步地，所述H型鋼翼緣板與碼頭平行放置，以抵擋船只撞擊碼頭時產生的彎矩。

進一步地，每個H型鋼上的廢舊輪胎的數量相同，或廢舊輪胎的數量從位于中間的H型鋼向位于兩端的H型鋼依次減少。

進一步地，所述廢舊輪胎直徑在60cm至80cm之間，視工程具體情況進行選擇。

進一步地，所述懸臂式人行踏板的材質為鍍鋅花紋鋼板。

進一步地，所述H型鋼表面涂抹抗腐蝕層，以有效防止水體的腐蝕作用。

進一步地，所述懸臂式人行踏板相對于客船出入口，其兩端預留半米長度，底板尺寸、連接方式與懸臂式人行踏板相同，且均涂抹抗腐蝕層，以有效防止水體的腐蝕作用。