[實用新型]汽車天窗遮陽板

有效

• 申請號: 201721867772.0
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207758526U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李江濤
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車天窗遮陽板，包括框架、遮陽布，所述框架的兩條縱向邊框上均設有滑塊與天窗框架的滑軌滑動配合連接，所述框架前端的橫向邊框底表面上設有扣手，所述遮陽布覆蓋于所述框架上，且所述遮陽布至少兩相對的邊與所述框架的邊框連接固定。與現有技術相比，本實用新型通過在一體成型的框架上覆蓋遮陽布，形成遮陽板，并在框架的縱向邊框上設置滑塊與天窗框架的滑軌滑動連接，大大降低了遮陽板與天窗框架之間的摩擦阻力，滑動順暢；同時避免了現有技術中采用大量聚氨酯材料制成遮陽板導致遮陽板的重量較重的缺陷，符合汽車輕量化的發展需求，具有結構簡單、整體強度高、操作輕便自如、使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種汽車天窗遮陽板。

背景技術

現有的汽車天窗，為了防止太陽光直接照射駕駛室內，大部分使用GMPUR材料(聚氨酯彈性體材料)或Soft PU材料(軟聚氨酯材料)制成的遮陽板結構，或者采用柔軟的羅洛布制成的遮陽簾結構進行遮擋陽光，但是，PUR和PU等材料價格高，且不環保，其在遮陽板中用量較大，導致遮陽板的總體重量重，難以滿足汽車輕量化的需求；羅洛布制成的遮陽簾重量輕，但其結構復雜，需要裝配驅動電纜、卷簾管、拉索等結構，零部件繁多，生產成本高、裝配難度大，同時，羅洛布輕薄，隔熱效果差，難以滿足天窗隔熱的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車天窗遮陽板，以解決現有技術中聚氨酯制成的遮陽板重量重，難以滿足汽車輕量化需求的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種汽車天窗遮陽板，包括框架、遮陽布，所述框架的兩條縱向邊框上均設有滑塊與天窗框架的滑軌滑動配合連接，所述框架前端的橫向邊框底表面上設有扣手，所述遮陽布覆蓋于所述框架上，且所述遮陽布至少兩相對的邊與所述框架的邊框連接固定。

進一步改進在于，所述框架通過塑料一體注塑成型，所述遮陽布四周邊緣嵌埋于所述框架的邊框內。

進一步改進在于，所述框架通過塑料一體注塑成型，所述遮陽布前后兩端的邊緣包裹于與所述框架的兩條橫向邊框外表面，所述遮陽布通過膠粘與所述框架的邊框粘接。

進一步改進在于，所述框架通過塑料一體注塑成型，所述框架的邊框上表面成型有倒鉤，所述倒鉤均朝向所述框架的外側，所述遮陽布的邊緣設有與所述倒鉤配合的掛鉤孔。

進一步改進在于，所述遮陽布與所述倒鉤匹配的一側邊緣內鋪設有筋絲，用于均勻繃直所述遮陽布的邊緣。

進一步改進在于，所述遮陽布包括無紡布層和隔熱層，所述隔熱層貼附于所述無紡布層的上表面和/或下表面上。

進一步改進在于，所述隔熱層為涂覆于所述無紡布表面的氣凝膠材料。

本實用新型由于采用了以上技術方案，使其具有以下有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型通過在框架上覆蓋遮陽布，形成遮陽板，并在框架的縱向邊框上設置滑塊與天窗框架的滑軌滑動連接，大大降低了遮陽板與天窗框架之間的摩擦阻力，滑動順暢；同時避免了現有技術中采用大量聚氨酯材料制成遮陽板導致遮陽板的重量較重的缺陷，符合汽車輕量化的發展需求，具有結構簡單、易于實現批量化生產，整體強度高，操作輕便自如、使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的汽車天窗遮陽板的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A的局部剖面示意圖；

圖3為本實用新型另一實施例中的汽車天窗遮陽板的結構示意圖；

圖4為圖3中B-B的局部剖面示意圖；

圖5為本實用新型實施例三的汽車天窗遮陽板的結構示意圖；