[實用新型]油氣彈簧、車輪的轉向機構、車輪及車輛

有效

• 申請號: 201721866908.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207750424U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 柯德鈞;朱恒
• 申請（專利權）人: 歐孚迪汽車設計武漢有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/16;F16F9/32;F16F9/512;B60G11/26;B60G11/27;B60G17/052;B62D5/04
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1.一種油氣彈簧，包括油缸、彈性阻尼單元和油路單元，其特征在于：所述油缸包括活塞桿和自外而內逐級嵌套的多級缸筒；

每相鄰兩級缸筒中，內層缸筒外壁呈上寬下窄的階梯軸結構，該內層缸筒的大直徑段嵌裝滑設于外層缸筒內且頂端開設有與該外層缸筒內腔導通的通油孔，該內層缸筒的小直徑段穿設于外層缸筒的底端且與該外層缸筒內壁圍設形成一環形油室；所述活塞桿包括活塞部和連接于所述活塞部底端的桿部，所述活塞部嵌裝滑設于最內層缸筒中，所述桿部穿設于該最內層缸筒的底端且與該最內層缸筒內壁圍設形成一環形油室；

最外層缸筒的上部開設有彈性阻尼接口且與所述彈性阻尼單元連接，最外層缸筒的上部以及各所述環形油室均開設有油路接口，各所述油路接口均與所述油路單元連接。

2.如權利要求1所述的油氣彈簧，其特征在于：所述彈性阻尼單元包括高阻尼管路、低阻尼管路及彈性氣囊結構，所述高阻尼管路與所述低阻尼管路并聯且均與所述彈性阻尼接口及所述彈性氣囊結構連接，所述高阻尼管路與所述低阻尼管路上均設有阻尼器和第一控制閥，且所述高阻尼管路上的阻尼器的阻尼值高于所述低阻尼管路上的阻尼器的阻尼值。

3.如權利要求2所述的油氣彈簧，其特征在于：所述彈性氣囊結構包括并聯設置的大氣囊室和小氣囊室，且兩個氣囊室所在支路上均設有第二控制閥。

4.如權利要求1所述的油氣彈簧，其特征在于：所述桿部為中空結構；

所述油氣彈簧還包括花鍵軸，所述花鍵軸與各所述缸筒同軸設置，所述花鍵軸的頂端位于最外層缸筒上方且底端伸至所述桿部的內腔中，所述活塞部與所述花鍵軸花鍵連接。

5.如權利要求4所述的油氣彈簧，其特征在于：所述花鍵軸上自內而外依次套設有至少一個花鍵套，各所述花鍵套的頂部和底部均設有限位件，所述活塞部與最外層的所述花鍵套花鍵連接。

6.一種車輪的轉向結構，其特征在于：包括如權利要求4或5所述的油氣彈簧，所述花鍵軸的頂端連接有驅動其繞自身軸線旋轉的驅動單元。

7.如權利要求6所述的車輪的轉向結構，其特征在于：所述驅動單元包括驅動電機、轉向蝸輪和轉向蝸桿，所述轉向蝸輪與所述花鍵軸同軸套接，所述轉向蝸桿與所述轉向蝸輪嚙合且與所述驅動電機連接。

8.一種車輪，包括車輪體、車輪軸和輪軸座，所述車輪軸安裝于所述輪軸座上且與所述車輪體連接，其特征在于：還包括如權利要求1至5中任一項所述的油氣彈簧；

所述輪軸座呈L形，包括用于與所述車輪軸連接的豎直段以及連接于所述豎直段頂端且朝車體外方向延伸的水平段，所述桿部的底端與所述水平段的頂端固連。

9.如權利要求8所述的車輪，其特征在于：還包括輪轂電機，所述輪轂電機的轉子套裝于所述車輪軸上且與所述車輪體連接，定子外殼與所述豎直段抵接。

10.一種車輛，包括車體和多個車輪，其特征在于：各所述車輪均采用如權利要求8或9所述的車輪。