[實用新型]一種減震橋梁結構

有效

• 申請號: 201721866782.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208009225U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 樊金
• 申請（專利權）人: 樊金
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震橋梁結構，包括立柱，所述立柱的上端固定連接有安裝座，所述安裝座的內部設有凹槽，所述凹槽的內部滑動連接有支撐柱，所述支撐柱的上端焊接有橫橋，且支撐柱的固定貫穿有支撐板，所述支撐柱的兩側設有對稱設置的兩個滑槽，兩個所述滑槽的內部均固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿上滑動套接有第一滑塊，所述第一滑塊和支撐板的兩端固定連接，且第一滑塊和滑槽內底部之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設在第一滑桿的外側，所述安裝座上滑動連接有對稱設置的第一橋板和第二橋板。本實用新型結構新穎，有效的降低了車輛行駛對橋梁的損壞，加強的橋梁的支撐強度，提高橋梁結構使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及橋梁結構設計技術領域，尤其涉及一種減震橋梁結構。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證。包括橋跨結構(或稱橋孔結構，上部結構)、橋梁支座系統、橋墩、橋臺、承臺挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造；包括橋面鋪裝、防排水系統、欄桿、伸縮縫、燈光照明。大型橋梁附屬結構還有橋頭堡，引橋等設置。在橋梁結構中，支座是架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。是連接橋梁上部結構與下部結構的重要部件，其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中考慮其具有足夠的承載力以保證安全可靠的將支座反力(垂直力和水平力) 傳遞給下部結構；其次支座對橋梁變形(位移和轉角)的約束應盡可能的小以適應梁體的自由伸縮和轉動的需要，否則對于超靜定結構其內部將會產生次內力，對結構造成損傷，大大縮短結構使用壽命。因此針對上述問題我們研制了一種結構簡單、加強橋梁橫向的支撐強度、避免超靜定結構內部產生次內力，減震效果好、對橋梁結構損傷小、提高橋梁結構使用壽命的具有減震支座的橋梁整體加固裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種減震橋梁結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種減震橋梁結構，包括立柱，所述立柱的上端固定連接有安裝座，所述安裝座的內部設有凹槽，所述凹槽的內部滑動連接有支撐柱，所述支撐柱的上端焊接有橫橋，且支撐柱的固定貫穿有支撐板，所述支撐柱的兩側設有對稱設置的兩個滑槽，兩個所述滑槽的內部均固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿上滑動套接有第一滑塊，所述第一滑塊和支撐板的兩端固定連接，且第一滑塊和滑槽內底部之間固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧套設在第一滑桿的外側，所述安裝座上滑動連接有對稱設置的第一橋板和第二橋板，所述第一橋板靠近支撐柱的一端設有第一減震裝置，所述第二橋板靠近支撐柱的一端設有第二減震裝置。

優選地，所述第一減震裝置包括第一滾輪，所述第一橋板靠近支撐柱的一端設有空腔，所述空腔的內部固定連接有第二滑桿，所述第二滑桿上滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊，兩個所述第二滑塊和第一橋板的空腔內側壁之間均固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧套設在第二滑桿的外側，所述第一橋板空腔的下端固定連接有限位板，所述限位板上滑動連接有輪架，所述輪架和兩個第二滑塊之間均通過連桿轉動連接，且輪架上轉動連接有第一滾輪，所述第一滾輪和安裝座的頂部相抵。