[實用新型]一種受力桿可旋轉的安全帶拉力傳感器

有效

• 申請號: 201721866769.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207585817U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 姜進;楊建;陳志龍
• 申請（專利權）人: 杭州集普科技有限公司
• 主分類號: G01L5/04
• 分類號: G01L5/04
• 代理公司: 杭州奧創知識產權代理有限公司 33272
• 代理人: 楊嘉芳

本實用新型提供了一種受力桿可旋轉的安全帶拉力傳感器，包括主體，所述主體一側的內部設有環形卡接槽，所述主體內裝設有受力可旋轉部件，所述受力可旋轉部件與環形卡接槽卡接；所述受力可旋轉部件包括受力桿、內置桿、彈性件及定位件，所述內置桿裝設于受力桿端部的內部，所述受力桿端部設有定位孔，所述內置桿設有U型長槽，所述內置桿端部與受力桿之間設有彈性件，所述定位件設于U型長槽內并與定位孔相適配，所述定位件卡設于環形卡接槽內。本實用新型提高了測量的精度與安裝的方便程度。本傳感器不需要固定在車內壁上，安裝、使用方便。本實用新型整體結構簡單，操作容易且不易受空間及外界環境的影響，實用性強，緊固性好，滿足汽車碰撞試驗要求。

技術領域

本實用新型涉及一種安全帶拉力傳感器，特別是汽車碰撞試驗下的受力可旋轉的安全帶拉力傳感器。

背景技術

在汽車碰撞試驗中，安全帶拉伸情況的測量對汽車的性能判定起著至關重要的影響，但由于安全帶結構的特殊性，很難用現有的力傳感器去對安全帶的拉力情況進行精確測量。目前市場上存在各式各樣的針對具體環境使用的拉力傳感器，由于安全帶的特殊性，現有的力傳感器無法進行準確的測量，而且存在的力傳感器碰撞強度不夠，無法在碰撞試驗中使用(現有專利CN201110350440.6電阻應變拉力傳感器)，并且現有的安全帶拉力傳感器存在受力桿拆裝不便及受力桿不能被動旋轉而影響檢測效果的問題。在檢測安全帶拉力時，兩根受力桿若不隨安全帶拉動而旋轉，則測量精度便會大大降低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，改進現有技術中的不足，提供一種安裝、使用都十分方便有效的，結構簡單且碰撞強度高，并且能使得汽車碰撞試驗的中安全帶拉力傳感器中的部件能受力旋轉的拉力傳感器。

一種受力桿可旋轉的安全帶拉力傳感器，包括主體，所述主體上部設有凹槽，所述凹槽用于裝設應變片，所述主體一側的內部設有環形卡接槽，所述主體內裝設有受力可旋轉部件，所述受力可旋轉部件與環形卡接槽卡接；

所述受力可旋轉部件包括受力桿、內置桿、彈性件及定位件，所述內置桿裝設于受力桿端部的內部，所述受力桿端部設有定位孔，即所述定位孔設于端部的側周面。所述內置桿設有U型長槽，所述內置桿端部與受力桿之間設有彈性件，所述定位件設于U型長槽內并與定位孔相適配，相適配是指，定位件直徑略大于定位孔，最終頂在定位孔上，露出定位孔部分卡在環形卡接槽內。所述定位件卡設于環形卡接槽內。

所述安全帶拉力傳感器的兩根平行的受力桿由于內部組件共同作用，使得傳感器在使用時，兩根平行的受力桿，能隨著安全帶的拉動而旋轉，和安全帶的配合更流暢,具有更好的測量精度。

本實用新型的受力桿在測試時，由于定位件和環形卡接槽始終卡住，故滿足碰撞試驗要求，在測試時受力桿不會軸向松動只有將受力桿在內部件進行擠壓，導致彈簧壓縮時，定位件和環形卡接槽才會失去力的作用，即定位件松動掉落到u形槽深出，定位件不再和主體卡接，從而輕松拔出，達到方便拆裝的目的。

所述主體側面設有用于與檢測設備相連的蓋板，所述蓋板包括內側蓋板和外側蓋板。所述主體側面設有用于固定檢測設備的壓線板。通過平行受力桿的拆裝來安裝安全帶進行測量，操作方便。所述壓線板用于固定檢測設備(尤其是指電線纜)提供傳感器的抗拉力，避免在碰撞試驗過程中線檢測設備(尤其是電指線纜)拉扯脫落。

蓋板及壓線板能有效的防止電纜線更換時的拉扯。并且，電纜線損壞時，用戶可以隨時迅速更換，從而不影響測試設備的使用。

所述主體開有對稱的通孔。開設通孔用于減小本身質量，減小慣性作用。

所述彈性件為彈簧。所述定位件為鋼珠。

所述安全帶拉力傳感器用于碰撞測試中安全帶拉力的測量，采用具有強度高而密度又小，機械性能好的鈦合金材料，使得在測量過程中金屬材料有較好的應變效果。