[實用新型]大電流無觸點的電子預熱繼電器

有效

• 申請號: 201721866585.0
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207638315U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 潘芩;葉圣彬;蔣毅清
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: H02H3/087
• 分類號: H02H3/087;H02H3/20;H02H3/093;H02H5/04;H02H7/22
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;曹成果

本實用新型公開了一種大電流無觸點的電子預熱繼電器，其能夠實現對柴油機進氣加熱格柵供電的限時、短路、過壓、過載、過溫保護控制。整流橋與控制端連接，整流橋將控制端輸入的正電壓或負電壓通過穩壓整流后變為正電壓輸出；單片機接收整流橋輸出的正電壓，單片機具有計時和溫度檢測、短路檢測以及電壓檢測功能，在單片機中能夠設定限時預設值、溫度預設值以及電壓預設值，單片機還連接大電流輸入端；升壓泵連接大電流輸入端，升壓泵還與單片機連接；大功率管分別與大電流輸入端、升壓泵相連；大電流輸出端分別與單片機、升壓泵以及大功率管連接。本實用新型的大電流無觸點的電子預熱繼電器能夠解決因帶觸點機械繼電器的觸點粘連導致線路的燒壞問題。

技術領域

本實用新型涉及發動機制造領域，特別涉及一種用于柴油發動機進氣預熱的大電流無觸點的電子預熱繼電器。

背景技術

隨著柴油機技術的進步和發展，各類發動機性能指標以及用戶的體驗要求也在不斷的提高。其中，為了改善和提高發動機的低溫環境下的啟動性能，進氣加熱格柵供電成為目前解決發動機冷啟動的主要措施，而又因其具有電流較大、工作環境比較惡劣的特殊性，在進氣加熱格柵供電時對預熱格柵、預熱繼電器及預熱電源線路進行保護控制就顯得尤為重要了。因此，必須尋找有效的保護控制方法，以達到進氣預熱在功能使用上與安全保護上的雙贏。現有的預熱繼電器，實際上就是通過小電流來控制大電流的開關，可以滿足正常情況下的使用要求，但缺乏失效和故障狀態下的控制和保護功能，往往由于繼電器的失效比如帶觸點機械繼電器的觸點粘連導致長通電引起線路燒壞而引起的火燒車等嚴重事故。

目前，市場上使用有兩種類型的預熱繼電器：

(1)帶觸點機械預熱繼電器，其使用特點是通過開關或ECU直接驅動繼電器的電磁鐵來控制大電流觸點的吸合和斷開，由于預熱的電源線與蓄電池直接相連且預熱電流較大，觸點在接觸過程易產生火花或使用一段時間后出現粘連后無法自行斷開線路，存在著重大安全隱患；再加上相當一部分機械繼電器驅動端電流大，易超出ECU最大驅動能力，繼電器和ECU匹配選型難度較大。

(2)普通電子預熱繼電器，采用固體電子開關，輸入與輸出電路通過隔離變壓器進行隔離，輸出端由MOS場效應管控制開關的通斷，當預熱繼電器的輸入端施加規定電壓時，輸出端的MOS管開關接通，預熱繼電器工作；當預熱繼電器的輸入端放加規定關斷電壓時，輸出端的MOS管開關斷開，預熱繼電器不工作；在實際使用中整車線路中的繼電器通斷電過程中存在反向電動勢等因素導致功率管被擊穿的故障率較高，功率管擊穿時變成常導通狀態，存在較大的燒壞電路和預熱格柵甚至著火隱患和風險。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種大電流無觸點的電子預熱繼電器，從而克服現有技術中由于帶觸點機械繼電器的觸點粘連導致長通電引起線路燒壞而引起的火燒車等嚴重事故問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種大電流無觸點的電子預熱繼電器，其包括控制端、大電流輸入端、整流橋、單片機、升壓泵、大功率管以及大電流輸出端。整流橋與控制端連接，整流橋將控制端輸入的正電壓或負電壓通過穩壓整流后變為正電壓輸出；單片機接收整流橋輸出的正電壓，單片機具有計時和溫度檢測、短路檢測以及電壓檢測功能，在單片機中能夠設定限時預設值、溫度預設值以及電壓預設值，單片機還連接大電流輸入端；升壓泵連接大電流輸入端，升壓泵還與單片機連接；大功率管分別與大電流輸入端、升壓泵相連；大電流輸出端分別與單片機、升壓泵以及大功率管連接。其中當單片機接收到高電平信號時，單片機進行短路測試，如果測試結果為短路，則單片機不輸出導通信號，大功率管不導通，電子預熱繼電器處于關斷狀態，此為短路保護。