[實用新型]一種汽車后輪轂

有效

• 申請號: 201721866498.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207790187U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 楊建新;周兆云;陳大勇;戈賢超
• 申請（專利權）人: 遠安永安車橋有限責任公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 林祖鋒

本實用新型提出一種汽車后輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設置有汽車半軸安裝孔，所述汽車半軸安裝孔沿本體外圓周均勻分布，汽車半軸安裝孔外壁向外呈圓弧形突出使輪轂本體截面呈花瓣形，所述輪轂本外部設置有環形凸緣，環形凸緣上設置有連接孔，所述連接孔沿環形凸緣圓周均勻分布，連接孔的根部設置有腰形槽，所述連接孔貫穿環形凸緣，腰形槽相對的凸緣的另一面設置為傾斜面，傾斜面上連接孔的位置設置有凸臺，凸臺邊緣設置為圓弧形，且圓弧形外圈不超過環形凸緣的外邊緣。本實用新型結構強度高，外形美觀，質量輕。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種汽車后輪轂。

背景技術

輪轂為汽車上的重要行駛部件，承受汽車行駛過程中產生的大部分負荷，輪轂的結構在很大程度上影響汽車的性能。現有的輪轂大多采用鑄件，由于鑄件厚重，生產鑄件所需原料較多，生產成本相應提高，且不便于搬運和長途運輸。

生產過程中會采取各種方式盡量減少輪轂重量，如申請號為

CN201420522156.1的實用新型專利中公開的汽車后輪轂中，所述汽車半軸安裝孔外圈的截面為八角星型，減少安裝孔間的外圈的厚度，轂體的重量大大減輕，但厚度減少的汽車半軸安裝孔外圈的強度仍能滿足所需的安裝強度。這種方式一定程度上減輕了輪轂的重量，但其使用過程仍然會有安裝不便、容易開裂等諸多問題，而且不很美觀。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提出一種汽車后輪轂，結構強度高，外形美觀，質量輕。

本實用新型通過以下方案來實現：

一種汽車后輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設置有汽車半軸安裝孔，所述汽車半軸安裝孔沿本體外圓周均勻分布，汽車半軸安裝孔外壁向外呈圓弧形突出使輪轂本體截面呈花瓣形，所述輪轂本外部設置有環形凸緣，環形凸緣上設置有連接孔，所述連接孔沿環形凸緣圓周均勻分布，連接孔的根部設置有腰形槽，所述連接孔貫穿環形凸緣，腰形槽相對的凸緣的另一面設置為傾斜面，傾斜面上連接孔的位置設置有凸臺，凸臺邊緣設置為圓弧形，且圓弧形外圈不超過環形凸緣的外邊緣。

作為優選，所述環形凸緣相鄰的安裝孔之間的部分被切除，并以圓弧形式過渡，安裝孔的外表面成圓弧形，所有安裝孔呈花瓣狀沿輪轂本體外圓周均勻分布。

作為優選，所述凸緣與輪轂本體的連接根部位于安裝孔的位置設置有加強板。

作為優選，所述輪轂本體及凸緣一體鑄造成型。

本實用新型的好處是：

(1)整體鑄造成型，保證強度的同時，盡可能多的減少輪轂重量；

(2)用腰形槽代替整體槽來作為連接孔的安裝緩沖空間，保證連接孔的整體強度；

(3)將連接孔作為延伸部均勻分布在輪轂本體四周，更加美觀，根部設置加強板，保證了強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的一種汽車后輪轂實施例1結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中的一種汽車后輪轂實施例2結構示意圖。

附圖標記如下：

1、輪轂本體；2、汽車半軸安裝孔；3、環形凸緣；4、腰形槽；5、連接孔；6、加強板；7、凸臺

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體附圖，進一步闡述本實用新型。