[實(shí)用新型]一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721866344.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN207943793U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王素君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連鵬翔建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/16
• 分類號(hào): B66C23/16;B66C23/06;B66C11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置，包括塔式起重機(jī)本體，所述塔式起重機(jī)本體包括基礎(chǔ)承臺(tái)、基礎(chǔ)節(jié)、駕駛室、塔帽、起重臂、平衡臂和小車，所述塔式起重機(jī)本體的底部設(shè)置為基礎(chǔ)承臺(tái)。該種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置，在小車的底部安裝有第一定滑輪和第二定滑輪，并在第一定滑輪和第二定滑輪之間通過拉繩分別連接有第一吊鉤和第二吊鉤，可以根據(jù)使用的需要，在第一吊鉤和第二吊鉤上分別懸掛上物料A和B，物料A和物料B之間上、下運(yùn)動(dòng)，則可以相互之間抵消一部分的勢(shì)能，從而減少能量的消耗，減少使用成本，設(shè)置在小車底部的連桿，連桿的兩端安裝有限位圈，拉繩穿過限位圈內(nèi)部，可對(duì)初始時(shí)的拉繩進(jìn)行限制其擺動(dòng)，使物料穩(wěn)定下降，降低能量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能裝置，具體為一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，亦稱塔吊，起源于西歐。動(dòng)臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動(dòng)臂和底座等。工作機(jī)構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四部分。電氣系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、控制器、配電柜、連接線路、信號(hào)及照明裝置等，但現(xiàn)有的塔式起重機(jī)存在著由于其設(shè)備體積龐大，操作起來(lái)會(huì)消耗較多的能量，從而造成塔式起重機(jī)的使用成本較高的問題。

為解決上述問題，因此我們提出一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置，包括塔式起重機(jī)本體，所述塔式起重機(jī)本體包括基礎(chǔ)承臺(tái)、基礎(chǔ)節(jié)、駕駛室、塔帽、起重臂、平衡臂和小車，所述塔式起重機(jī)本體的底部設(shè)置為基礎(chǔ)承臺(tái)，所述基礎(chǔ)承臺(tái)和駕駛室之間設(shè)置有基礎(chǔ)節(jié)，所述駕駛室的頂部設(shè)置有塔帽，所述塔式起重機(jī)本體的兩側(cè)設(shè)置有起重臂和平衡臂，所述起重臂上設(shè)置有變幅機(jī)構(gòu)，所述平衡臂上遠(yuǎn)離駕駛室的一端設(shè)置有配重，所述起重臂的底部設(shè)置有小車，所述起重臂和塔帽之間設(shè)置有起重臂拉桿，所述平衡臂和塔帽之間設(shè)置有平衡臂拉桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述小車上設(shè)置有定滑輪、拉繩、吊鉤、電子重量感應(yīng)器和限位圈，定滑輪包括第一定滑輪和第二定滑輪，吊鉤包括第一吊鉤和第二吊鉤，所述第一定滑輪和第二定滑輪通過安裝架固定安裝在小車上，所述第一定滑輪和第二定滑輪之間設(shè)置有拉繩，所述拉繩的一端設(shè)置為第一吊鉤，其另一端設(shè)置為第二吊鉤。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述小車的底部設(shè)置有連桿，所述連桿的兩端安裝有限位圈，所述限位圈內(nèi)穿過有拉繩。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：通過設(shè)置的小車，在小車的底部安裝有第一定滑輪和第二定滑輪，并在第一定滑輪和第二定滑輪之間通過拉繩分別連接有第一吊鉤和第二吊鉤，可以根據(jù)使用的需要，在第一吊鉤和第二吊鉤上分別懸掛上物料A和B，物料A和物料B之間上、下運(yùn)動(dòng)，則可以相互之間抵消一部分的勢(shì)能，從而減少能量的消耗，減少使用成本，設(shè)置在小車底部的連桿，連桿的兩端安裝有限位圈，拉繩穿過限位圈內(nèi)部，可對(duì)初始時(shí)的拉繩進(jìn)行限制其擺動(dòng)，使物料穩(wěn)定下降，降低能量消耗。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種塔式起重機(jī)節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)小車示意圖。