[實用新型]一種EPS控制器與傳感器的集成結構

有效

• 申請號: 201721865860.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208134426U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 周偉;賀可意
• 申請（專利權）人: 耐世特汽車系統（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種EPS控制器與傳感器的集成結構，包括集成PCB主板，所述集成PCB主板內部設有EPS控制器板，所述EPS控制器板頂部一側焊接連接扭矩傳感器注塑總成，所述EPS控制器板、扭矩傳感器注塑總成上分別設置有連接孔，扭矩傳感器注塑總成與EPS控制板通過焊接連接方式進行連接，焊接方式采用引腳框架的形式，角度傳感器設置在控制器板中，扭矩傳感器注塑在PET材料中。本實用新型結構簡單，緊湊穩定，便于安裝，通過將扭矩傳感器注塑總成焊接在EPS控制器板上集成為集成式結構，使得傳感器的成本降低，裝配工藝簡單，傳感器總成的尺寸變小，便于產品的小型化發展，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種EPS控制器與傳感器的集成結構。

背景技術

EPS就是英文Electrical Power Steering的縮寫，也就是“電子助力轉向系統”的意思，電動助力轉向系統具有良好的助力特性，舒適性，節省燃油等特點，EPS系統結構緊湊簡單，不僅安裝操作簡便，所需安裝空間較小，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性，電動助力器主要由EPS控制器、傳感器、電機總成和減速裝置組成，配置到轉向裝置的齒輪軸，實現了小型輕量化，機械結構更易于整體安裝。

而現有的EPS的PCB板仍存在整體結構尺寸較大、傳感器所有芯片集成到一塊電路板上，扭矩傳感器板與EPS控制板之間的距離較大，須使用連接線和接插件相連接，增加了控制器的成本，整個EPS系統結構尺寸較大，裝配工藝復雜，這樣遠遠無法滿足當前人們對該產品的要求。

所以，如何設計一種EPS控制器與傳感器的集成結構，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種EPS控制器與傳感器的集成結構，將傳感器注塑總成焊接在EPS控制器板上，集成為集成式結構，進而將結構尺寸減小，降低成本，便于產品的小型化發展，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術結構：一種EPS控制器與傳感器的集成結構，包括集成PCB主板，所述集成PCB主板內部設有EPS控制器板，所述EPS控制器板頂部一側活動連接有扭矩傳感器注塑總成，所述扭矩傳感器注塑總成底部設有支撐架，所述支撐架頂部中央垂直連接有安裝槽，所述安裝槽兩側設有扭矩傳感器，且所述扭矩傳感器安裝在所述支撐架頂部兩側，所述安裝槽頂部插接有保持架，且所述保持架兩端覆蓋在所述扭矩傳感器頂部，所述扭矩傳感器注塑總成一側注塑有連接板，所述連接板頂部兩端均注塑有扭矩傳感器，所述 EPS控制器板頂部另一側從左到右依次焊接有第一接口、第二接口與電感器，所述電感器兩側均設有電容，且所述電容焊接在所述EPS控制器板頂部，所述集成PCB主板四角均設有安裝孔，且所述安裝孔垂直貫穿所述集成PCB主板頂部。

進一步的，所述集成PCB主板呈L型形狀。

進一步的，所述EPS控制器板內部貼片焊接有兩個角度傳感器。

進一步的，所述EPS控制器板與扭矩傳感器注塑總成上分別設置有連接孔與對接Pin針，且連接孔與對接Pin針相互焊接。

進一步的，所述扭矩傳感器設置有兩個，且所述扭矩傳感器外側注塑有PET 材質。

進一步的，所述扭矩傳感器的管腳通過Pin針引出，且Pin針焊接在所述 EPS控制器板的頂部。