[實用新型]一種新能源卡車用撥叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721865033.8
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207687330U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃明興;趙林鋒;劉剛;沈焱;李慧;葉振榮;黃德海
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江正昌鍛造股份有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源卡車用撥叉，包括本體,與本體連成一體的撥叉軸安裝部和撥叉腳，撥叉軸安裝部上設(shè)有軸孔，撥叉軸安裝部右側(cè)垂直于軸孔設(shè)有鎖緊螺孔，撥叉軸安裝部上還設(shè)有撥頭，撥頭與鎖緊螺孔相互垂直，撥頭兩側(cè)表面具有硬化層，本體截面上部為梯形部、下部具有加強筋，本體從撥叉軸安裝部至撥叉腳具有度的傾斜度，本實用新型的新能源卡車用撥叉構(gòu)合理，重量輕、剛性好、撥頭工作面耐磨性好且能與撥叉軸牢固銷緊,非常適用于新能源卡車的變速箱系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源卡車用撥叉。

背景技術(shù)

撥叉是汽車變速箱系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，是用于撥動同步齒套從而帶動變速齒輪變換位置，實現(xiàn)車輛變速的目的，為降低車輛能耗需要減輕各零部件的重量，特別是用于新能源卡車的撥叉不僅要重量輕，還要求有較高強度和剛性，工作面也要有很好的耐磨性且能與撥叉軸牢固銷緊，但是現(xiàn)有的撥叉還存在重量、強度和剛性配合不當?shù)娜秉c。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，重量輕、剛性好、撥頭工作面耐磨性好且能與撥叉軸牢固銷緊的新能源卡車用撥叉，為達到以上目的,本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種新能源卡車用撥叉，包括本體1,與本體1連成一體的撥叉軸安裝部2和撥叉腳5，所述撥叉軸安裝部2上設(shè)有軸孔201，所述撥叉軸安裝部2右側(cè)垂直于軸孔201設(shè)有鎖緊螺孔3，所述撥叉軸安裝部2上還設(shè)有撥頭4，所述撥頭4與鎖緊螺孔3相互垂直，所述撥頭4兩側(cè)表面具有硬化層401，所述本體1截面上部為梯形部101、下部具有加強筋102，所述本體1從撥叉軸安裝部2至撥叉腳5具有傾斜度α，所述α為10度。

本實用新型進一步的設(shè)置：所述硬化層401為高頻淬火硬化層，所述硬化層401厚度不小于1mm。

本實用新型進一步的設(shè)置：所述本體1經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理。

本實用新型的有益效果：采用本技術(shù)方案的新能源卡車用撥叉構(gòu)合理，重量輕、剛性好、撥頭工作面耐磨性好且能與撥叉軸牢固銷緊，非常適用于新能源卡車的變速箱系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實用新型右視圖。

圖3為圖2 A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1～圖3所示：一種新能源卡車用撥叉，包括本體1,與本體1連成一體的撥叉軸安裝部2和撥叉腳5，撥叉軸安裝部2上設(shè)有軸孔201，撥叉軸安裝部2右側(cè)垂直于軸孔201設(shè)有鎖緊螺孔3，撥叉軸安裝部2上還設(shè)有撥頭4，撥頭4與鎖緊螺孔3相互垂直，撥頭4兩側(cè)表面具有硬化層401，本體1截面上部為梯形部101、下部具有加強筋102，本體1從撥叉軸安裝部2至撥叉腳5具有10度的傾斜度α。

本實用新型進一步的設(shè)置：硬化層401為高頻淬火硬化層，硬化層401厚度不小于1mm。

本實用新型進一步的設(shè)置：本體1經(jīng)過調(diào)質(zhì)熱處理。