[實用新型]一種汽車輪轂加工用夾持固定機構

有效

• 申請號: 201721863100.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207888446U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 周建紅
• 申請（專利權）人: 佛山市奔捷普機電科技有限公司
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

1.一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，包括機架(10)，其特征在于：所述機架(10)的頂板的中部具有中心通孔(11)，中心通孔(11)的上部內側壁具有環形安裝凹槽(12)，底部耐磨環(13)嵌套在環形安裝凹槽(12)中，底部耐磨環(13)的底面固定在環形安裝凹槽(12)的頂面上，中心通孔(11)的兩側的機架(10)的頂板的頂面上固定有外夾持支撐板(14)，外夾持支撐板(14)的外側壁上固定有外夾持氣缸(141)，外夾持氣缸(141)的推桿穿過外夾持支撐板(14)并固定有環形夾持塊(142)，輪轂(100)放置在底部耐磨環(13)的頂面上，輪轂(100)的輪輞插套在對應的環形夾持塊(142)中，輪轂(100)的輪輞外側壁并壓靠在環形夾持塊(142)上；

所述機架(10)的頂板的中部底面固定有下支撐架(15)，下支撐架(15)的底板的中部底面固定有升降電機(16)，升降電機(16)的輸出軸穿過下支撐架(15)的底板的頂面并通過聯軸器連接有豎直螺套(161)，豎直螺桿(162)螺接在豎直螺套(161)中，豎直螺桿(162)的頂端穿過中心通孔(11)并伸入輪轂(100)中，豎直螺桿(162)的頂端固定有水平板(163)，水平板(163)的頂面兩側固定有支撐板(164)，支撐板(164)的內側壁上固定有內夾持氣缸(165)，內夾持氣缸(165)的推桿穿過支撐板(164)并固定有內弧形夾持塊(166)，內弧形夾持塊(166)的外側壁壓靠在輪轂(100)的輪輞的內側壁上。

2.根據權利要求1所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述環形夾持塊(142)的內側壁上固定有彈性防滑層(143)，輪轂(100)的輪輞外側壁壓靠在彈性防滑層(143)的內側壁上。

3.根據權利要求1所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述內弧形夾持塊(166)的外側壁上固定有外彈性防護層(167)，外彈性防護層(167)壓靠在輪轂(100)的輪輞的內側壁上。

4.根據權利要求1所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述環形夾持塊(142)的外側壁上固定有橫向導向桿(144)，橫向導向桿(144)插套在外夾持支撐板(14)中。

5.根據權利要求1所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述內弧形夾持塊(166)的內側壁上固定有內橫向導向桿(168)，內橫向導向桿(168)插套在支撐板(164)中。

6.根據權利要求1所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述水平板(163)的底面固定有豎直導向桿(169)，豎直導向桿(169)插套在下支撐架(15)的中部固定有的橫向導向板(17)上具有的導向通孔(171)中。

7.根據權利要求6所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述導向通孔(171)中插套有導向套(172)，導向套(172)的外側壁固定在導向通孔(171)的內側壁上，豎直導向桿(169)插套在導向套(172)中。

8.根據權利要求6所述一種汽車輪轂加工用夾持固定機構，其特征在于：所述橫向導向板(17)的中部具有中心導向通孔(173)，中心導向通孔(173)中插套有中心自潤滑套(174)，中心自潤滑套(174)的外側壁固定在中心導向通孔(173)的內側壁上，豎直螺套(161)的頂部插套在中心自潤滑套(174)中，豎直螺套(161)的頂部外側壁緊貼中心自潤滑套(174)的內側壁。