[實用新型]一種集卡裝卸裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721863078.1 | 申請日： | 2017-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN207645605U | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張攀攀;沈鵬;劉偉;蘇利杰;梅琨;張華濤;宋少波;孫先俊;王全虎;林量才 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車長江車輛有限公司 |
| 主分類號： | B66C1/10 | 分類號： | B66C1/10 |
| 代理公司： | 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570 | 代理人： | 劉杰 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 頂梁 伸縮立柱 裝卸裝置 集裝箱 集卡 鐵路車輛 吊具 轉(zhuǎn)運(yùn) 平行 本實用新型 集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn) 空間利用率 承載平臺 工作場地 四角位置 鐵路軌道 停靠位置 運(yùn)行成本 吊起 公鐵 角件 解鎖 鎖定 配合 | ||
1.一種集卡裝卸裝置，其特征在于，用于將集卡車上的集裝箱吊起，以便將所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至鐵路車輛上，和/或，將所述鐵路車輛轉(zhuǎn)運(yùn)來的所述集裝箱吊落在所述集卡車上；所述集卡裝卸裝置包括：第一頂梁、第二頂梁、第三頂梁、連接在所述第一頂梁及所述第二頂梁下方的若干伸縮立柱、固定在所述第三頂梁下方的吊具，
所述鐵路車輛在鐵路電氣化接觸網(wǎng)下的鐵路軌道上運(yùn)行，所述鐵路軌道與所述集卡車的停靠位置之間設(shè)置有承載平臺，所述第一頂梁下方的所述伸縮立柱固定在所述承載平臺上；
所述第一頂梁平行所述鐵路軌道；
所述第二頂梁平行于所述第一頂梁；
所述第二頂梁下方的所述伸縮立柱設(shè)置在地面上，所述集卡車的停靠位置位于所述第一頂梁與所述第二頂梁之間；
所述第三頂梁固定在所述第一頂梁與所述第二頂梁之間；
所述吊具與所述集裝箱的頂部四角位置的角件配合，鎖定或解鎖所述集裝箱。
2.如權(quán)利要求1所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述伸縮立柱的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動油缸，所述驅(qū)動油缸驅(qū)動所述伸縮立柱伸長或縮短。
3.如權(quán)利要求1所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述第一頂梁下方垂直連接兩個所述伸縮立柱；
所述第二頂梁下方垂直連接兩個所述伸縮立柱。
4.如權(quán)利要求3所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述第一頂梁下方的兩個所述伸縮立柱的間距大于所述集裝箱的長度。
5.如權(quán)利要求3所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述第二頂梁下方的所述伸縮立柱的底部固定在一根支撐梁上；
所述支撐梁平行所述第二頂梁。
6.如權(quán)利要求5所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述承載平臺固定在移動車上；
所述移動車的下方設(shè)置有第一鋼軌，所述移動車的車輪在所述第一鋼軌上滾動；
所述第一鋼軌平行于所述鐵路軌道。
7.如權(quán)利要求6所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述第二頂梁下方的地面上設(shè)置有第二鋼軌；
所述第二鋼軌平行于所述第一鋼軌；
所述支撐梁的底部設(shè)置有若干滾輪，所述滾輪在所述第二鋼軌上滾動。
8.如權(quán)利要求7所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述支撐梁的底部設(shè)置兩個所述滾輪，所述滾輪設(shè)置在對應(yīng)的所述伸縮立柱的下方。
9.如權(quán)利要求7所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述車輪及所述滾輪為鋼輪。
10.如權(quán)利要求1所述的集卡裝卸裝置，其特征在于，
所述第一頂梁與所述第二頂梁之間焊接固定有兩根平行的所述第三頂梁。
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