[實(shí)用新型]一種動(dòng)態(tài)阻尼型免充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721862567.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207902033U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明江;王來(lái)來(lái);劉力;溫世鵬;張希敬;王峰;馬慶麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王峰
• 主分類號(hào): B60C7/10
• 分類號(hào): B60C7/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種動(dòng)態(tài)阻尼型免充氣空心輪胎，屬于免充氣空心輪胎。所述的輪胎包括耐磨層、彈性層和強(qiáng)度層，輪胎的外圈為耐磨層構(gòu)成胎面，輪胎的內(nèi)圈為強(qiáng)度層構(gòu)成胎趾，在耐磨層和強(qiáng)度層之間有彈性層。制作方法：首先，在輪胎的成型機(jī)頭上，圍繞成型機(jī)機(jī)頭環(huán)形一周貼上強(qiáng)度層，即輪胎的胎趾胎；然后，在強(qiáng)度層上，圍繞強(qiáng)度層環(huán)形一周貼上彈性層，即緩沖胎；最后，在彈性層上，圍繞彈性層環(huán)形一周貼上耐磨層，即胎面胎；制作成型的輪胎胎胚，經(jīng)硫化工藝，制成免充氣輪胎。優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的一種動(dòng)態(tài)阻尼型輪胎，當(dāng)主動(dòng)牽引運(yùn)行時(shí)，能具備良好的低速牽引力；當(dāng)被動(dòng)猛烈沖擊運(yùn)行時(shí)，具有良好的阻尼效果，且荷載性能好，免充氣不爆胎使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種免充氣輪胎，特別是一種動(dòng)態(tài)阻尼型免充氣輪胎。

背景技術(shù)

人們?cè)谄嚒㈦妱?dòng)車及自動(dòng)車等車輛上使用的輪胎，均是要求是滾動(dòng)阻力小的輪胎，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的在上述行駛的車輛上常規(guī)使用的輪胎大多是充氣輪胎。中國(guó)專利一種免充氣空心輪胎，該免充氣空心輪胎同時(shí)都具有緩沖性能好，滾動(dòng)阻力小的特點(diǎn)。但是這種輪胎當(dāng)應(yīng)用到需要滾動(dòng)阻力大的特定環(huán)境時(shí)，特別是起降在航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)所用的輪胎時(shí)，就顯示了它們的缺點(diǎn)。不具有：當(dāng)主動(dòng)牽引運(yùn)行時(shí)，具備良好的低速牽引力；當(dāng)被動(dòng)猛烈沖擊運(yùn)行時(shí)，具有良好的阻尼效果，且荷載性能好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種當(dāng)主動(dòng)牽引運(yùn)行時(shí)，具備良好的低速牽引力；當(dāng)被動(dòng)猛烈沖擊運(yùn)行時(shí)，具有良好的阻尼效果，且荷載性能好的動(dòng)態(tài)阻尼型免充氣輪胎。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型的輪胎包括耐磨層、彈性層和強(qiáng)度層，輪胎的外圈為耐磨層構(gòu)成胎面，輪胎的內(nèi)圈為強(qiáng)度層構(gòu)成胎趾，在耐磨層和強(qiáng)度層之間有彈性層。

所述的彈性層和耐磨層由結(jié)構(gòu)條環(huán)型層疊構(gòu)成。

所述的結(jié)構(gòu)條為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)膠條或者為橫條形結(jié)構(gòu)膠條。

所述的結(jié)構(gòu)條包括強(qiáng)度段和彈性段，所述的強(qiáng)度段和彈性段為間隔均勻分布的整體。

所述的層疊的層數(shù)不少于兩層；每一層中均為結(jié)構(gòu)條貼成，每二層之間的結(jié)構(gòu)條中的強(qiáng)度段和彈性段相互錯(cuò)位。

有益效果，由于采用了上述方案，輪胎由耐磨層、彈性層和強(qiáng)度層構(gòu)成，三層結(jié)構(gòu)各不相同，強(qiáng)度層采用整體膠片制成，保證了整體輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；彈性層由結(jié)構(gòu)條環(huán)型層疊構(gòu)成，結(jié)構(gòu)條包括強(qiáng)度段和彈性段，所述的強(qiáng)度段和彈性段為間隔均勻分布的整體，結(jié)構(gòu)條上的強(qiáng)度段和彈性段在構(gòu)成彈性層時(shí)，相互錯(cuò)位，能夠保證在輪胎的低速及正常滾動(dòng)運(yùn)行時(shí)，保持輪胎的足夠輪胎強(qiáng)度及彈性，當(dāng)輪胎受到強(qiáng)大的沖擊力時(shí)，彈性層中的彈性段在沖擊力的作用下而收縮，吸收外界的沖擊力并形成幾倍于正常狀態(tài)下的阻力，起到了良好的阻尼作用；耐磨層采用橫條形結(jié)構(gòu)膠條排列成環(huán)型層疊，大大提高了耐磨性。

本實(shí)用新型的輪胎應(yīng)用于起降在航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，滿足了所用輪胎需要的正常滾動(dòng)時(shí)阻力小，沖擊滾動(dòng)時(shí)阻力大的條件；這樣，當(dāng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)降落到航空母艦上時(shí)，就會(huì)大大縮短航空母艦滑行距離。而航母也會(huì)因此而相應(yīng)減少體積，縮短航母甲板的長(zhǎng)度。航空母艦體積小一些行駛在海洋，靈活性大大增加，進(jìn)一步提高了航空母艦的應(yīng)急能力和戰(zhàn)斗力。

本實(shí)用新型的阻尼型輪胎為免充氣結(jié)構(gòu)，為航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)專用動(dòng)態(tài)阻尼型輪胎，具有很好的緩沖性能，使戰(zhàn)斗機(jī)降落到航空母艦上時(shí)，滾動(dòng)阻力大而大大縮短滑行距離，對(duì)航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)降落時(shí)的具有緩沖性能和相當(dāng)?shù)膹椓π阅埽箲?zhàn)機(jī)降落地面時(shí)具有很好的舒適性和機(jī)械的保護(hù)作用。

優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的一種動(dòng)態(tài)阻尼型輪胎，當(dāng)主動(dòng)牽引運(yùn)行時(shí)，能具備良好的低速牽引力；當(dāng)被動(dòng)猛烈沖擊運(yùn)行時(shí)，具有良好的阻尼效果，且荷載性能好，免充氣不爆胎使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型彈性層層疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。