[實用新型]一種盾構機管片卸載裝置

有效

• 申請號: 201721862402.8
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208103823U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 楊霖;徐金秋;宋德華;李江華;王磊
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: B66F7/16
• 分類號: B66F7/16;B66F7/28
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 李慶波

本實用新型公開了一種盾構機管片卸載裝置，屬于隧道盾構機設備技術領域，包括兩個關于盾構機的軸線兩側對稱設置的提升架，每個所述提升架上設置有提升機構，所述提升機構包括液壓油缸、滑動架、固定座及兜取支腿，所述固定座固定連接在所述滑動架的下端，所述兜取支腿連接在所述固定座上，所述液壓油缸與所述滑動架固定連接。本實用新型的固定座是固定在滑動架的下端，固定座和滑動架一體承受管片壓在兜取支腿上產生的力，再由液壓油缸將滑動架進行提升，以提起管片。避免了固定座直接與液壓油缸相連，由于管片的重量大會壓壞液壓油缸的問題。同時本實施例較少了運輸列車的停運時間和人工操作成本，大大提高了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于隧道盾構機設備技術領域，特別是涉及一種實現管片快速卸載的盾構機管片卸載裝置。

背景技術

目前，在國內現有隧道工程盾構機中，盾構機的施工過程已經很成熟，常規盾構機在施工過程中向洞內運輸管片，都是靠運輸編組列車將管片從洞外運輸到盾構機拖車內部，然后用管片吊機將管片從運輸列車上將管片卸載后，運輸到盾構機前部，每次只能吊運一片管片，運輸編組列車只能停留等待管片卸載，工人每次也只能完成管片卸載，才能進行下一步施工，產生大量不必要的時間和人工成本。

如果管片卸載的時間過長，負責運輸管片的運輸編組列車停留時間也會變長，由于盾構機掘進產生的渣土，也是靠運輸編組列車運輸到洞外，就會影響整個盾構機的掘進效率，從而嚴重影響整個項目的施工進度。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種盾構機管片卸載裝置，能夠對編組列車運輸過來的管片快速的卸載，保證編組列車快速的去拖車尾部進行接渣任務，進而保證盾構機的掘進效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種盾構機管片卸載裝置，包括兩個關于盾構機的軸線兩側對稱設置的提升架，每個提升架上設置有提升機構，該提升機構包括液壓油缸、滑動架、固定座及兜取支腿，該固定座固定連接在該滑動架的下端，該兜取支腿連接在該固定座上，所述液壓油缸與所述滑動架固定連接。

進一步優選地，上述兜取支腿固定連接在上述固定座的前端。

進一步優選地，上述固定座上設置有用于容納兜取支腿的容納槽，該兜取支腿移動裝配在該固定座上，該兜取支腿向前移動時部分伸出該容納槽的前端，該兜取支腿向后移動時退回到該容納槽內，該固定座上設置有驅動該兜取支腿移動的驅動機構。

進一步優選地，上述驅動機構包括伸縮缸，該伸縮缸的一端固定連接在該容納槽的后壁上，該伸縮缸的另一端固定連接在該兜取支腿的后端。

進一步優選地，上述容納槽的下槽壁與上述兜取支腿的下端面之間對應設置有導向結構，該導向結構對該兜取支腿移動進行導向。

進一步優選地，上述導向結構包括上述容納槽的下槽壁設置的沿前后方向延伸的燕尾槽和上述兜取支腿的下端面上設置的與燕尾槽對應導向配合的燕尾凸起。

進一步優選地，上述兜取支腿與上述滑動架之間連接設置有增力機構。

進一步優選地，上述增力機構包括連接在上述滑動架與上述兜取支腿之間的增力桿，該增力桿的一端與該兜取支腿鉸接，該滑動架上設置有滑動槽，該滑動槽內設置有滑動軸，該增力桿的另一端與該滑動軸鉸接。

進一步優選地，上述的提升架上設置有兩套上述的提升機構，并通過一連接架連接。

進一步優選地，上述兜取支腿的上表面的前端設置有防護墊板，該防護墊板為楔形，兩個兜取支腿上的防護墊板的薄邊相對設置。