[實用新型]一種自行車的單雙向傳動轉換裝置

有效

• 申請號: 201721861843.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207773356U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 何智健
• 申請（專利權）人: 何智健
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L5/00
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 謝亮

實用新型公開了一種自行車的單雙向傳動轉換裝置,包括驅動齒輪和后車輪的傳動軸；驅動齒輪內側設有軸向相鄰的棘齒輪和第一卡口齒輪，傳動軸設有軸向相鄰的棘齒爪和第二卡口齒輪；驅動齒輪套接在傳動軸上時使得棘齒輪和第一卡口齒輪分別與棘齒爪和第二卡口齒輪相應配合；傳動軸的一側套接有內部中空的花鼓，另一側依順序套接有蓋板和軸向調整片；在花鼓與驅動齒輪之間設置有復位彈簧，軸向調整片連接有鋼絲線，當鋼絲線拉移時，軸向調整片帶動驅動齒輪軸向移動,以使棘齒輪與棘齒爪相配合時而第一卡口齒輪和第二卡口齒輪脫離配合，當鋼絲線松開時，復位彈簧帶動驅動齒輪等復位。本實用新型能提高自行車的騎行安全。

技術領域

本實用新型涉及自行車的技術領域，具體涉一種自行車的單雙向傳動轉換裝置。

背景技術

目前，市場上自行車的剎車方式多為利用龍頭上的手剎進行剎車，即利用剎車線帶動剎車片進行制動，但在剎車失靈的情況下，騎行不安全。

市場上另一種自行車剎車方式為采用后蹬剎車，即死飛自行車，死飛自行車后輪的齒輪與后輪直接用螺栓固接。一般死飛采用跨剎,跳剎、卡剎等方式進行剎車，沒有用剎車片的方式，也存在較大的安全隱患。

實用新型內容

針對現有的技術不足，本實用新型提供一種更安全的自行車的單雙向傳動轉換裝置。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：一種自行車的單雙向傳動轉換裝置,其特征在于,包括驅動齒輪和后車輪的傳動軸；所述驅動齒輪內側設有軸向相鄰的棘齒輪和第一卡口齒輪，所述傳動軸設有軸向相鄰的棘齒爪和第二卡口齒輪，所述棘齒輪的軸向長度是所述棘齒爪的軸向長度的兩倍以上并大于所述棘齒爪的軸向長度和所述第二卡口齒輪的軸向長度之和；所述驅動齒輪套接在所述傳動軸上時使得所述棘齒輪和所述第一卡口齒輪分別與所述棘齒爪和所述第二卡口齒輪相應配合；所述傳動軸的一側套接有內部中空的花鼓，另一側依順序套接有蓋板和軸向調整片；在所述花鼓與所述驅動齒輪之間設置有復位彈簧，所述軸向調整片連接有鋼絲線，當鋼絲線拉移時，所述軸向調整片帶動所述蓋板和所述驅動齒輪軸向移動,以使所述棘齒輪與所述棘齒爪相配合時而所述第一卡口齒輪和所述第二卡口齒輪脫離配合，當鋼絲線松開時，在所述復位彈簧的作用下，所述驅動齒輪、所述蓋板和所述調整片復位。

本實用新型的有益效果是：利用軸向調整片和復位彈簧來調整驅動齒輪與傳動軸的接觸方式。當鋼絲線拉緊移動時，軸向調整片帶動蓋板和驅動齒輪軸向移動，使得棘齒輪與所述棘齒爪相配合時而第一卡口齒輪和第二卡口齒輪脫離配合，這樣可以帶動花鼓單向旋轉運動，實現活飛工作狀態；當鋼絲線松開時，在復位彈簧的作用下，驅動齒輪、蓋板和軸向調整片復位，使得棘齒輪與棘齒爪相配的同時第一卡口齒輪和第二卡口齒輪也相配合，這樣可以帶動花鼓雙向旋轉運動，實現死飛工作狀態。當自行車的單雙向傳動轉化裝置應用在自行車上時，可以通過設置在把手上的一個控制鍵來控制鋼絲線的移動，方便切換花鼓的單向旋轉模式和雙向旋轉模式，同時可以保留自行車常用的手剎裝置。這樣，當花鼓處于單向旋轉模式時，可以通過手剎裝置進行手剎，當花鼓處于雙向旋轉模式時，可以進行后蹬剎車。因此，騎行車可以根據需要來自由靈活地采用手剎車或后蹬剎車，同時，提高了自行車的安全性。

進一步的,所述蓋板與所述棘齒輪固接。

進一步的,所述軸向調整片與所述蓋板連接。

進一步的，所述鋼絲線連接在所述軸向調整片的邊部。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的一種自行車的單雙向傳動轉換裝置的立體爆炸示意圖；

圖2是圖1的A部放大示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式的一種自行車的單雙向傳動轉換裝置處于單向旋轉的活飛工作模式的示意圖；

圖4是本實用新型具體實施方式的一種自行車的單雙向傳動轉換裝置處于雙向旋轉的死飛工作模式的示意圖；