[實用新型]一種車用制動盤安裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721860642.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207840585U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 王亮亮;吳超;趙騰騰;殷力爭;楊同盼;段偉群
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本實用新型提供一種車用制動盤安裝工裝，包括：吊裝板，所述吊裝板形成為沿著長度方向上設有多個調(diào)整孔的長條形板體支架，所述支架的一端連接所述吊裝板；定位盤，所述定位盤形成為圓環(huán)形，所述定位盤上設有多個與制動盤上螺栓孔相對應的定位孔，所述定位盤與所述支架的另一端相連。根據(jù)本實用新型實施例的車用制動盤安裝工裝，通過在吊裝板上設有多個調(diào)整孔，吊裝板設在支架的一端，定位盤上設有多個與制動盤上螺栓孔相對應的定位孔，定位盤與支架的另一端相連，該車用制動盤安裝工裝，結構穩(wěn)固，成本低廉，避免吊裝過程中受力不平衡，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及工裝設備領域，更具體地，涉及一種車用制動盤安裝工裝。

背景技術

制動盤安裝工裝的主要目的是為了將汽車的制動盤進行夾接，便于操作者安裝汽車制動盤及其上的一些零部件，例如擺臂、拉桿等。近年來，工裝輔具的設備形式不斷發(fā)展，形成了以輔助工裝、助力機械手兩種分類的設備形式。輔助工裝是最早應用到車身底盤制動盤安裝工位的設備形式，由于其成本低廉、形式成熟、結構簡單穩(wěn)定，曾得到了廣泛的應用，由于時代的不斷發(fā)展，人們對于輔具的要求越來越高，傳統(tǒng)的工裝輔具因操作勞動強度大，結構較大等缺點被越來越多的助力設備所取代。不過，經(jīng)過長期的應用，助力設備結構復雜、設備安裝需求空間大、設備成本等問題也并未占領所有市場。因此，關于制動盤安裝所采用的設備形式需要根據(jù)產(chǎn)品特性，具體分析，并不是一概而論。

關于制動盤安裝助力機械手設備其主要的缺點為：設備結構復雜，包含了鋼結構、軌道、滑車、主臂、夾具、氣路系統(tǒng)等部分；設備夾具的專用性強，對于多品種產(chǎn)品生產(chǎn)的通用性不強；設備使用所占用的空間大；設備運行過程中易損件較多，日常維護量大。

關于專用工裝的缺點為：工裝無助力作用，勞動強度大；工裝對于制動盤模塊的裝配兼顧性差。

部分制動系統(tǒng)的產(chǎn)品試裝要求快速完成，但是助力設備的改造短時間無法完成。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種車用制動盤安裝工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據(jù)本實用新型實施例的車用制動盤安裝工裝包括：

吊裝板，所述吊裝板形成為沿著長度方向上設有多個調(diào)整孔的長條形板體；

支架，所述支架的一端連接所述吊裝板；

定位盤，所述定位盤形成為圓環(huán)形，所述定位盤上設有多個與制動盤上螺栓孔相對應的定位孔，所述定位盤與所述支架的另一端相連。

進一步地，所述支架包括：

橫梁，所述橫梁的上端沿著所述吊裝板的長度方向延伸，所述橫梁的一端設有吊持部用于吊持車用制動盤；

豎梁，所述豎梁的一端與所述橫梁的另一端相連，所述豎梁的另一端與所述定位盤相連。

更進一步地，所述吊持部包括：吊環(huán)，所述吊環(huán)形成在所述橫梁的一端；吊帶，所述吊帶穿過所述吊環(huán)，所述吊帶用于綁縛所述車用制動盤以吊持。

進一步地，所述支架大致形成L形。

進一步地，所述橫梁與所述豎梁的連接處設有加強版。

進一步地，所述支架一體成型。

進一步地，所述定位盤的外圓周上設有安裝部，所述豎梁與所述安裝部的連接處設有加強板。

進一步地，所述安裝部與所述豎梁焊接相連。

進一步地，所述豎梁與所述安裝部相連的一端設有倒角。

進一步地，車用制動盤安裝工裝還包括：彈簧平衡器，所述彈簧平衡器與所述吊裝板可活動地相連以平衡重力。