[實(shí)用新型]一種輪胎加工制作用夾緊裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721860639.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-12-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207747956U | 公開(公告)日: | 2018-08-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 穆成龍;鄭全學(xué);于江萍;陶燕玲;王春云;趙建偉;郭萬(wàn)仁 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青島艾力特橡膠有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D65/12 | 分類號(hào): | B62D65/12 |
| 代理公司: | 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104 | 代理人: | 顧云義 |
| 地址: | 260000 山東省*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鐵板 不銹鋼桿 夾緊裝置 輪胎加工 支板 底座 輪胎 本實(shí)用新型 汽缸 焊接 移動(dòng) 對(duì)位操作 滑動(dòng)連接 雙頭電機(jī) 活塞桿 方桿 夾住 費(fèi)力 | ||
1.一種輪胎加工制作用夾緊裝置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的左側(cè)設(shè)有第一不銹鋼桿(3),所述底座(1)的右側(cè)設(shè)有第二不銹鋼桿(4),所述第一不銹鋼桿(3)和第二不銹鋼桿(4)上滑動(dòng)連接有方桿(5),所述方桿(5)的右側(cè)連接有第一鐵板(19),所述第一鐵板(19)的左側(cè)設(shè)有第一支板(13),所述第一鐵板(19)的右側(cè)設(shè)有第二支板(8),所述第一鐵板(19)的左側(cè)焊接有第二鐵板(10),所述第二鐵板(10)上設(shè)有第二汽缸(11),所述第二汽缸(11)的活塞桿與第一支板(13)焊接,所述第一鐵板(19)的右側(cè)焊接有第三鐵板(6),所述第三鐵板(6)上設(shè)有第一汽缸(7),所述第一汽缸(7)的活塞桿與第二支板(8)焊接,所述第一不銹鋼桿(3)和第二不銹鋼桿(4)的頂部焊接有第四鐵板(9),所述第四鐵板(9)的上側(cè)設(shè)有雙頭電機(jī)(12),所述雙頭電機(jī)(12)的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)鋼絲與第一鐵板(19)的右側(cè)連接,所述雙頭電機(jī)(12)的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)鋼絲與第一鐵板(19)的左側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎加工制作用夾緊裝置,其特征在于:所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)桿(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎加工制作用夾緊裝置,其特征在于:所述第一鐵板(19)的中部設(shè)有圓形凹槽(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎加工制作用夾緊裝置,其特征在于:所述第一支板(13)和第二支板(8)的下側(cè)均設(shè)有滑塊(18),所述第一鐵板(19)內(nèi)部設(shè)有滑槽(15),所述第一支板(13)和第二支板(8)均與第一鐵板(19)滑動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎加工制作用夾緊裝置,其特征在于:所述第一支板(13)和第二支板(8)上均設(shè)有半圓形夾具(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎加工制作用夾緊裝置,其特征在于:所述底座(1)的底部設(shè)有小型輪子(16)。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D65-00 其他類目不包含的機(jī)動(dòng)車或掛車的設(shè)計(jì),制造,如裝配、方便的拆卸或者結(jié)構(gòu)改型
B62D65-02 . 將分總成或部件連接到車身或其他分總成或部件上,或?qū)⒎挚偝苫虿考鄬?duì)于車身或其他分總成或部件定位
B62D65-18 . 專門適應(yīng)于機(jī)動(dòng)車或掛車裝配線的運(yùn)輸、輸送或搬運(yùn)系統(tǒng)
B62D65-04 ..將執(zhí)行不同功能的分總成組成的預(yù)裝組件單元連接起來(lái),如發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)罩
B62D65-06 ..分總成或部件是門、窗、能開的車頂、蓋、機(jī)罩、或其密封條或密封件
B62D65-10 ..分總成或部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器或變速器





