[實用新型]一種改進型汽車交流充電樁用接口裝置

有效

• 申請號: 201721860196.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207825969U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 方旺華;姜靖
• 申請（專利權）人: 東莞市科旺科技股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 吳世民

本實用新型公開了一種改進型汽車交流充電樁用接口裝置，包括充電槍、放電槍、互鎖開關組件以及中間過渡電容組件，充電槍與交流充電樁及互鎖開關組件相連；放電槍與互鎖開關組件相連；互鎖開關組件還與三相交流電輸入相接；互鎖開關組件與中間過渡電容組件相連；互鎖開關組件內設有控制板；控制板通過線纜與放電槍、交流充電樁內的充電控制板、充電槍相接。本實用新型結構簡單，設計合理，能解決安裝地點受限問題，能實現能源的共享，降低現有狀況的投資成本，增加車的利用率，減輕變壓器負荷。

技術領域

本實用新型涉及一種充電樁用接口裝置，具體的說是一種可實現車與車間電能交換的改進型汽車交流充電樁用接口裝置。

背景技術

隨著電動汽車充電的發展，電動汽車交流快充也慢慢普及，現有產品為40kw的三相交流快充已經有相應的產品。但針對一些人流密集地區，受變壓器容比的限制以及交流快充安裝受限，使得這類汽車交流充電樁的實際工作電流無法設置到較大值，只能在與電網負載相適配的區間工作，這就造成整體充電樁的充電效率極為有限，進而造成充電時間過長，影響電動車的實際使用體驗。

由于電網屬于基礎建設，其改造難度大，費用高，周期長，通過電網改造在短期內解決充電速率問題的可行性低。同時，不同電動車的電能使用需求，以及充電需要不同，這就使得車間車間的電能存在一定的可交互基礎，而基于目前部分電動車具備有交流輸出的特性，例如BYD品牌的電動車，如能實現車與車間的電能傳輸，可大大增加單一汽車的充電功率，并實現充電柱的主功率部分脫離電網，實現車輛能源共享，減輕電網的負荷。

目前，充電樁如要實際實現車與車間的電能傳輸，傳輸效率以及兩車交互等待時間是一個極為現實的問題，具體的說，單另一車輛供出電能傳輸至充電車輛時，如等待時間過長，則會明顯影響兩體的電能互換時的體驗，也影響著該技術是否可被實際推廣應用，由于電動車的輸出電量是恒定的，而供電車輛又充電車輛是否在同一時段在充電柱中出現是一問題，當需要輸出電能而又沒有其它車輛需要充電時，想要供電的車輛事實上并不能完成上述工作，又為此在充電樁內增加儲電裝置，又明顯不違該技術低成本電力交換以及車輛快速充電的目的，同時儲電再輸出的整體損耗較大。

綜上所述，研發一種可使汽車交流充電樁具備有上述功能的接口裝置有著極現實的意義。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服現有技術所存在的不足，提供一種可實現車民車間的電能交換的改進型汽車交流充電樁用接口裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種改進型汽車交流充電樁用接口裝置，包括充電槍、放電槍、互鎖開關組件以及中間過渡電容組件，充電槍與交流充電樁及互鎖開關組件相連；放電槍與互鎖開關組件相連；互鎖開關組件還與三相交流電輸入相接；互鎖開關組件與中間過渡電容組件相連；互鎖開關組件內設有控制板；控制板通過線纜與放電槍、交流充電樁內的充電控制板、充電槍相接。

進一步的說，控制板內設有主芯片、穩壓電路、充放電電路、電量計數電路、無線發射模塊，主芯片控制穩壓電路、充放電電路、電量計算電路以及無線發射模塊的工作，充放電電路與穩壓電路相連，電量計數電路置于充放電電路及超級電容組的連接電路間，用于獲取經流的電量數據，無線發射模塊包括GSM單元、WIFI單元，可根據當前網絡狀態切換GSM及WIFI作為數據收發端口。

進一步的說，放電槍的插頭為可更換式，可更換不同插頭以滿足不同充電標準的需要。

進一步的說，放電槍上設有觸摸式顯示屏，該顯示屏與互鎖開關組件中的控制板相連，并在控制板驅動下顯示信息。

進一步的說，中間過渡電容組件由若干個超級電容并聯而成，并聯后與控制板內的充放電電路相連，可經由充放電電路對超級電容進行充電或經由超級電容放電將電能輸出，超級電容輸入輸出的電量經由電量計數電路進行計數，并將計數結果發送至控制板當中的主芯片當中，主芯片經該數據經由數據收了端口發送至遠端服務器，并驅放電槍上的觸摸式顯示屏顯示上述內容。