[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721860068.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN207747821U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯宇;楊邱;何貴平;藍(lán)賢福;鄭永生;萬垂銘;曾照明;肖國偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東晶科電子股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q11/00
• 分類號(hào): B60Q11/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)，包括：開路偵測(cè)電路，輸入端與轉(zhuǎn)向燈的第一輸出端連接，用于偵測(cè)轉(zhuǎn)向燈的開路信息；短路偵測(cè)電路，輸入端與轉(zhuǎn)向燈的第二輸出端連接，用于偵測(cè)轉(zhuǎn)向燈的短路信息；車身控制器，分別與開路偵測(cè)電路的輸出端和短路偵測(cè)電路的輸出端連接，用于根據(jù)開路信息或短路信息輸出故障指示信息。采用本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)能夠及時(shí)偵測(cè)故障信息，并將故障信息提供給駕駛員，可有效增加形成的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向燈是一種在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟以提示周圍的車輛及行人注意的重要指示燈。通常轉(zhuǎn)向燈在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟，在機(jī)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)關(guān)閉，為附近的車輛和行人提供非常直觀的車輛動(dòng)態(tài)信息指示，為行車安全提供重要的保障。但是，由于傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈沒有故障偵測(cè)電路，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)開路或斷路而失效時(shí)，無法及時(shí)將故障信息提供給駕駛員，進(jìn)而使得增加了行車的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)能夠及時(shí)偵測(cè)故障信息，并將故障信息提供給駕駛員，可有效增加形成的安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向燈故障偵測(cè)系統(tǒng)，包括：

開路偵測(cè)電路，輸入端與轉(zhuǎn)向燈的第一輸出端連接，用于偵測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈的開路信息；

短路偵測(cè)電路，輸入端與所述轉(zhuǎn)向燈的第二輸出端連接，用于偵測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈的短路信息；

車身控制器，分別與所述開路偵測(cè)電路的輸出端和所述短路偵測(cè)電路的輸出端連接，用于根據(jù)所述開路信息或所述短路信息輸出故障指示信息。

作為上述方案的改進(jìn)，所述開路偵測(cè)電路包括：第一三極管和第一開關(guān)管，其中，

所述第一三極管的基極通過串聯(lián)的第一電阻和第二電阻接地，且所述第一電阻和所述第二電阻的共同連接端連接至所述轉(zhuǎn)向燈的第一輸出端，集電極連接至所述第一開關(guān)管的輸入端，且所述集電極通過第三電阻連接至電源，發(fā)射極接地；

所述第一開關(guān)管的第一輸出端通過第四電阻連接至所述第一電源，第二輸出端接地，所述第一輸出端與所述第四電阻的共同連接端連接所述車身控制器；

當(dāng)所述轉(zhuǎn)向燈正常工作時(shí)，所述第一三極管導(dǎo)通且所述第一開關(guān)管截止，使得所述第一開關(guān)管的第一輸出端輸出高電平；當(dāng)所述轉(zhuǎn)向燈發(fā)生開路時(shí)，所述第一三極管截止且所述第一開關(guān)管導(dǎo)通，使得所述第一開關(guān)管的第一輸出端輸出低電平，實(shí)現(xiàn)開路偵測(cè)。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第一開關(guān)管包括第二三極管，所述第一開關(guān)管的輸入端為所述第二三極管的基極，所述第一開關(guān)管的第一輸出端為所述第二三極管的集電極，所述第一開關(guān)管的第二輸出端為所述第二三極管的發(fā)射極。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第一開關(guān)管包括第一NMOS管，所述第一開關(guān)管的輸入端為所述第一NMOS管的柵極，所述第一開關(guān)管的第一輸出端為所述第一NMOS管的源極，所述第一開關(guān)管的第二輸出端為所述第一NMOS管的漏極。

作為上述方案的改進(jìn)，所述短路偵測(cè)電路包括：穩(wěn)壓二極管、第三三極管和第二開關(guān)管，其中，

所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極端通過第五電阻連接至所述轉(zhuǎn)向燈的第二輸出端，正極端通過第六電阻接地，所述正極端和所述第六電阻的共同連接端通過第七電阻連接至所述第三三極管的基極；

所述第三三極管的集電極連接至第二開關(guān)管的輸入端，且所述集電極通過第八電阻連接至所述電源，發(fā)射極接地；

所述第二開關(guān)管的第一輸出端通過所述第四電阻連接至所述第一電源，第二輸出端接地，所述第二開關(guān)的第一輸出端與所述第四電阻的共同連接端連接所述車身控制器；