[實用新型]自平衡車避震裝置

有效

• 申請號: 201721859797.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207773343U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 胡立峰
• 申請（專利權）人: 福建都市互聯信息科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60B37/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張磊

本實用新型涉及一種自平衡車避震裝置，它包括與輪結構同軸設置且相對輪結構轉動的支撐中軸；所述支撐中軸包括筒狀支架、穿設于筒狀支架中孔內的支撐橫橋以及設于支撐橫橋和筒狀支架之間的彈性件。本實用新型的目的在于提供一種自平衡車避震裝置，其結構緊湊，避震效果佳。本實用新型的優點在于：本實用新型中腳踏組件固定在支撐橫橋兩側，并且支撐橫橋和筒狀支架之間設有彈性件，兩側的腳踏組件在自平衡車彈跳時會相互牽連，使得行車過程中兩腳踏組件相對位置不發生高低改變，保持上下一致，同上同下，從而達到較佳的避震效果。

技術領域

本實用新型涉及一種自平衡車避震裝置。

背景技術

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。電動平衡車的運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自平衡車避震裝置，其結構緊湊，避震效果佳。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種自平衡車避震裝置，它包括與輪結構同軸設置且相對輪結構轉動的支撐中軸；所述支撐中軸包括筒狀支架、穿設于筒狀支架中孔內的支撐橫橋以及設于支撐橫橋和筒狀支架之間的彈性件。

較之現有技術而言，本實用新型的優點在于：

1.本實用新型中腳踏組件固定在支撐橫橋兩側，并且支撐橫橋和筒狀支架之間設有彈性件，兩側的腳踏組件在自平衡車彈跳時會相互牽連，使得行車過程中兩腳踏組件相對位置不發生高低改變，保持上下一致，同上同下，從而達到較佳的避震效果。

2.本實用新型中支撐中軸采用筒狀支架，支撐橫橋穿設于筒狀支架中孔內，彈性件設于支撐橫橋和筒狀支架之間，結構設計簡單緊湊，制造成本低。

3.本實用新型中筒狀支架的底部剛性大于筒狀支架的其它部分，支撐橫橋對筒狀支架的壓力主要集中在筒狀支架底部，此部分剛性增加，可提高整個平衡車質量和耐久性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自平衡車避震裝置實施例的結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是自平衡車避震裝置內部結構示意圖。

圖4是自平衡車避震裝置的結構示意圖避震部分和腳踏組件未示出。

標號說明：1支撐中軸、1-1筒狀支架、1-2支撐橫橋、1-3彈性件、1-4導向柱、1-5安裝腔、1-6加厚層、2輪結構、2-1行走輪、2-2連接筒、3動力件、4腳踏組件、4-1掛柱、4-2踏板、5軸承、6聯動結構。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和實施例對本實用新型內容進行詳細說明：

如圖1至圖4所示為本實用新型提供的一種自平衡車避震裝置的實施例示意圖。

一種自平衡車避震裝置，它包括與輪結構2同軸設置且相對輪結構2轉動的支撐中軸1；

所述支撐中軸1包括筒狀支架1-1、穿設于筒狀支架1-1中孔內的支撐橫橋1-2以及設于支撐橫橋1-2和筒狀支架1-1之間的彈性件1-3。

自平衡車包括輪結構2以及固設于支撐中軸1上且驅動輪結構2轉動的動力件3。

所述彈性件1-3設于支撐橫橋1-2的底部，且彈性件1-3的伸縮軸與支撐橫橋1-2的受力方向相平行。

本實施例中，彈性件1-3的伸縮軸垂直設置。