[實用新型]一種車線束中間體

有效

• 申請號: 201721858671.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207781224U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 王平祥
• 申請（專利權）人: 重慶謙益電氣有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01H85/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 尹麗云

本實用新型公開了一種車線束中間體，包括線束體；所述線束體上一體制成有中間體；所述線束體于中間體兩側分別嵌合有第一端蓋和第二端蓋；所述第一端蓋和第二端蓋旋合；所述中間體上部開設有卡槽；所述卡槽內側卡合有保險座；所述保險座底部設置有多個保險絲卡合槽；所述中間體于卡槽兩側正對設置有多組卡頭；所述保險絲卡槽分別與卡頭電性連接；每一所述保險絲卡槽上卡接有一保險絲。本實用新型的車線束中間體，通過針對特殊線芯統一布線，將高熱量線芯通過一保險絲控制，但其溫度達到一定閾值后，保險絲過熱燒毀，其能夠保護線芯整體不會燒毀。

技術領域

本實用新型涉及一種線束，具體涉及一種車線束中間體，屬于線束技術領域。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體；線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件；現在汽車線束一般都是采用端子接線端與導線壓接，然后再將導線安裝到汽車專用的接插件上，這樣因為導線與端子接線端壓接后的電阻較大，所以在大電流的用電設備上使用時，會造成連接點電壓降較大，連接點發熱，輕者使用電設備工作不正常，重者會造成自燃等嚴重后果，并且因為端子接線端與導線連接點并沒有很好的保護，所以防水性能較差；為此，中國專利申請號：201420768678.X，公開了一種汽車線束結構，包括端子、多根導線以及接插件，所述端子接線端與多根導線一端固定連接，所述多根導線另一端與接插件連接，且所述端子接線端與多根導線連接處均包覆有注塑件；本實用新型將端子接線端與多根導線通過超聲波焊接固定，這樣端子接線端與多根導線接觸可靠且接觸電阻較小，在端子接線端與多根導線連接處均包覆有注塑件，這樣就可以很好的保護那個連接點，使得整個汽車線束的防水性能較好；由于現有的線束一般會一個接口位封裝多類型的引線，達到集中控制目的，但線束中有部分線芯容易發熱，如電源線類大功率線芯，及部分線芯短路，其超過一定溫度后，會融化線芯外包，給其它線芯造成短路的危險。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種車線束中間體，通過針對特殊線

芯統一布線，將高熱量線芯通過一保險絲控制，但其溫度達到一定閾值后，保險絲過熱燒毀，其能夠保護線芯整體不會燒毀。

本實用新型的車線束中間體，包括線束體；所述線束體上一體制成有中間體；所述線束體于中間體兩側分別嵌合有第一端蓋和第二端蓋；所述第一端蓋和第二端蓋旋合；所述中間體上部開設有卡槽；所述卡槽內側卡合有保險座；所述保險座底部設置有多個保險絲卡合槽；所述中間體于卡槽兩側正對設置有多組卡頭；所述保險絲卡槽分別與卡頭電性連接；每一所述保險絲卡槽上卡接有一保險絲。

作為優選的實施方案，所述中間體頂面一體制成有卡勾；所述卡勾與保險座活動卡合。

作為優選的實施方案，每一組所述卡頭分別電連接線束體內側對應的大功率線導電體。

作為優選的實施方案，相鄰組所述卡頭為同一平面或不同平面。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的車線束中間體，通過針對特殊線芯統一布線，將高熱量線芯通過一保險絲控制，但其溫度達到一定閾值后，保險絲過熱燒毀，其能夠保護線芯整體不會燒毀；能夠保證數據正常通信和動作終端的控制，避免因為短路造成高熱量損壞整個線束；提高了整車線束的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式