[實用新型]一種地鐵信號系統地面列車應答器定位安裝裝置

有效

• 申請號: 201721858463.7
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207809419U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 孫軻靖;黃安澤;駱友曾;張運亭;毛建安;張彧峰;張程;侯艷明
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種地鐵信號系統地面列車應答器定位安裝裝置，包括軌道定位框，以及軌道定位框內的應答器安裝定位組件，定位組件區域內設置有十字定位組件。本實用新型在三維空間通過三個尺寸同時定位進行應答器安裝，取消了安裝過程中用尺分別測量的過程，克服了以前安裝尺寸不容易控制的難題，確保了安裝精度要求，大幅度縮短了安裝時間，提高了安裝效率，保證了安裝完成后驗收合格率一次性達到100%，確保了安裝質量。

技術領域

本實用新型涉及一種列車設備，具體涉及一種地鐵信號系統地面列車應答器定位安裝裝置。

背景技術

隨著地鐵和鐵路運輸的快速發展，列車運行自動化控制程度進一步提高，地面的各類信息需要向車控系統及時提供，應答器的主要用途就是向列控車載設備提供可靠的地面固定信息和可變信息。應答器又分為有源應答器和無源應答器。

無源應答器也稱固定應答器，安裝于閉塞分區入口和車站進、出站端處，無源應答器用于發送固定不變的數據，用于向列車提供線路固定參數，如線路坡度、線路允許速度、軌道電路參數、鏈接信息、列車定位、列控等級切換等信息。

有源應答器也稱可變應答器，有源應答器組用于傳輸可變信息。必須通過專用的應答器電纜與LEU設備連接，可以根據LEU設備所發送的報文，變化的向列車傳送應答器報文信息。與LEU地面電子單元連接，有源應答器設置在車站進站端和出站段，主要發送進路信息和臨時限速信息。

無論是無源應答器還是有源應答器，其工作原理是一樣的。當列車經過地面應答器上方時，應答器接收到列控車載設備點式信息接收天線發送的電磁能量后，應答器將能量轉換為工作電源，啟動電子電路工作，把預先存儲或LEU傳送的信息為應答器傳輸報文循環發送出去，直至電能消失。每個應答器組都有一個編號，并且該編號在地鐵線路范圍內是唯一的。所以由于應答器的重要性，對安裝位置的尺寸控制要求嚴格，安裝精度要求高。

由于應答器是安裝在軌道線路上設計指定的位置，應答器頂面的中心點在鋼軌線路中心，距軌面以下66-70毫米位置，三個方向的位置尺寸要求嚴格，目前安裝時先將應答器初步固定在底座支架上，然后用尺分別測量和調整三個方向的安裝尺寸，調整時間長，尺寸控制難度大，費工費時。安裝完成后驗收合格率不能一次性達到100%，容易出現返工重新安裝的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵信號系統地面列車應答器定位安裝裝置，以軌面和鋼軌內側面及線路定測點為基準，進行延伸式的定位，提高定位的精確度。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種地鐵信號系統地面列車應答器定位安裝裝置，其特征在于：

包括軌道定位框，以及軌道定位框內的應答器安裝定位組件，定位組件區域內設置有十字定位組件。

軌道定位框包括橫向的兩道鋼軌固定桿，以及鋼軌固定桿之間縱向的鋼軌內側面定位桿。

一側鋼軌內側面定位桿上設置有用于定位的頂絲螺桿和固定頂緊螺栓。

應答器安裝定位組件包括橫向安裝軌道中心定位桿和橫向安裝軌面高度定位桿；

橫向安裝軌道中心定位桿和橫向安裝軌面高度定位桿均縱向設置于軌道定位框底部，橫向安裝軌面高度定位桿位于橫向安裝軌道中心定位桿內側，橫向安裝軌面高度定位桿底端高于橫向安裝軌道中心定位桿，高度差為應答器安裝高度。

應答器安裝定位組件包括縱向安裝軌面高度定位桿和縱向安裝軌道中心定位桿；

縱向安裝軌面高度定位桿豎直設置，縱向安裝軌道中心定位桿水平設置，二者均橫向設置于軌道定位框底部，縱向安裝軌面高度定位桿位于縱向安裝軌道中心定位桿內側，縱向安裝軌面高度定位桿底端高于縱向安裝軌道中心定位桿，高度差為應答器安裝高度。

十字定位組件為十字拉線，通過固定桿和其上的拉鉤固定。