[實用新型]一種離合器軟管支架

有效

• 申請號: 201721856718.6
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207729054U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 吳永勇;林曉光;吳永品
• 申請（專利權）人: 浙江一銘機車部件有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型涉及支架技術領域，尤其是一種離合器軟管支架，包括第一合壓塊，所述第一合壓塊的上方設有第二合壓塊，所述橡膠環的內部設有第一彈簧，所述第一凹槽的下表面設有第一通孔，所述連接板的下端設有第三凹槽，所述第一合壓塊和第二合壓塊內部具有相同結構，并且對稱設置，所述第二合壓塊底部的兩側均設有第二彈簧，所述第二合壓塊的底部的兩側均設有第一連接塊，所述第一合壓塊頂部的兩側均設有第二連接塊，所述阻塊遠離弧形槽一側的表面設有第三彈簧。本實用新型設置的第三凹槽結構，在和軟管接觸時，推動與連接柱連接的擋板運動，擋板擠壓橡膠環和第一彈簧變形，進而提供一定的緩沖作用。

技術領域

本實用新型涉及支架技術領域，尤其涉及一種離合器軟管支架。

背景技術

在車輛行駛過程中，變速箱會與車身之間經常會發生相對運動，離合器位于變速箱內部，跟隨變速箱一起運動，作為連接車身和離合器的離合管路，必然不能完全剛性連接，通常在車身和變速器之間接一段離合軟管，來提供一定的運動余量，在車身和變速箱上需設置離合軟管支架，來固定離合軟管，但現有的支架不能提供緩沖作用，且固定軟管較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在不具有緩沖作用和固定軟管麻煩的缺點，而提出的一種離合器軟管支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種離合器軟管支架，包括第一合壓塊，所述第一合壓塊的上方設有第二合壓塊，所述第二合壓塊的內部設有第一凹槽，所述第一凹槽的頂部設有橫板，所述橫板的內部設有第二凹槽，所述第二凹槽的內部設有擋板，所述擋板的上表面設有多個橡膠環，所述橡膠環遠離擋板的一側和第二凹槽的頂部連接，所述橡膠環的內部設有第一彈簧，所述擋板的下表面設有連接柱，所述連接柱的下方設有連接板，所述第一凹槽的下表面設有第一通孔，所述連接柱遠離擋板的一端穿過第一通孔，并與連接板的上表面連接，所述連接板的下端設有第三凹槽，所述第一合壓塊和第二合壓塊內部具有相同結構，并且對稱設置，所述第二合壓塊底部的兩側均設有第二彈簧，所述第二彈簧遠離第二合壓塊的一側連接有限位板，所述第二合壓塊的底部的兩側均設有第一連接塊，所述第一連接塊位于限位板的下方，所述第一連接塊的表面設有卡槽，所述第一連接塊的內部設有第二通孔，所述第一合壓塊頂部的兩側均設有第二連接塊，所述第一合壓塊下端的兩側均設有第三連接塊，所述第二連接塊的內部設有第三通孔，所述第二通孔和第三通孔連通,且二者位于同一直線上，所述第一連接塊的內部設有限位柱，所述限位柱穿過第二通孔并伸入到第二連接塊的內部，所述限位柱兩側的底端均設有弧形槽，所述第三通孔兩側的內壁均設有第四凹槽，所述第四凹槽的表面設有阻塊，所述阻塊遠離第四凹槽的一端伸入到弧形槽的內部，所述阻塊遠離弧形槽一側的表面設有第三彈簧，所述第三彈簧遠離阻塊的一側與第四凹槽的表面連接。

優選的，所述阻塊的表面為弧形。

優選的，所述第三凹槽的表面設有橫紋。

優選的，所述限位板遠離第二合壓塊的一端設有推動塊。

優選的，所述限位柱頂部靠近卡槽的一側設有擋塊，所述擋塊的底部位于卡槽的內部。

本實用新型提出的一種離合器軟管支架，有益效果在于：設置的第三凹槽結構，在和軟管接觸時，推動與連接柱連接的擋板運動，擋板擠壓橡膠環和第一彈簧變形，進而提供一定的緩沖作用；設置的限位柱結構穿過第二通孔，并伸入到第二連接塊的內部，可以方便的對第一連接塊和第二連接塊固定和拆卸,從而簡化了固定軟管的過程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的第一連接塊和第二連接塊結構示意圖。