[實(shí)用新型]一種變速操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721856701.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207921310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王贏;姜濤;宋政富;付艷明;洪寶峰;戴啟寶;崔志明;袁志剛;張哲群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林東光集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02;F16H61/26;F16H63/30
• 代理公司: 吉林長(zhǎng)春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實(shí)用新型涉及一種變速操縱機(jī)構(gòu)，屬于重型汽車(chē)零部件。由變速擋桿、操縱器、雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)一和雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)二、伸縮桿、執(zhí)行器、執(zhí)行桿和橫拉桿組成，通過(guò)采用單伸縮桿的變速操縱機(jī)構(gòu)，可以將變速擋桿的選擋、換擋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成伸縮桿內(nèi)外軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)執(zhí)行器將伸縮桿的轉(zhuǎn)動(dòng)還原成執(zhí)行桿的選擋、換擋運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)選擋、換擋，在駕駛室運(yùn)動(dòng)時(shí)，由伸縮桿的伸縮消除運(yùn)動(dòng)干涉，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，提高操縱精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于重型汽車(chē)零部件，尤其涉及一種變速操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

重型汽車(chē)的手排變速操縱系統(tǒng)目前有三類(lèi)：1、硬桿變速操縱系統(tǒng)；2、軟軸變速操縱系統(tǒng)；3、伸縮桿和換力器操縱系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)手排伸縮桿變速操縱系統(tǒng)在使用過(guò)程中由于駕駛室的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)伸縮桿產(chǎn)生相對(duì)于變速箱的運(yùn)動(dòng)，從而使操縱系統(tǒng)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，現(xiàn)有技術(shù)解決方法是在零部件間適當(dāng)增加間隙，從而影響操縱精度，使擋位不清晰。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種變速操縱機(jī)構(gòu)，以解決駕駛室運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案：由變速擋桿、操縱器、雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)一和雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)二、伸縮桿、執(zhí)行器、執(zhí)行桿和橫拉桿組成，其中：變速擋桿與操縱器連接，操縱器用于將變速擋桿的選擋和換擋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為內(nèi)外輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱器的內(nèi)輸出端經(jīng)雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)一的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)一連接伸縮桿的內(nèi)軸，伸縮桿的內(nèi)軸經(jīng)雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)二的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)二連接執(zhí)行器的內(nèi)輸入端，操縱器的外輸出端經(jīng)雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)的外萬(wàn)向節(jié)二連接伸縮桿的外軸，伸縮桿的外軸經(jīng)雙傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)的外萬(wàn)向節(jié)二連接執(zhí)行器的外輸入端，執(zhí)行器用于將伸縮桿內(nèi)軸、外軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為執(zhí)行桿的選擋和換擋運(yùn)動(dòng)，以橫拉桿為支點(diǎn)帶動(dòng)執(zhí)行桿進(jìn)行選擋和換擋運(yùn)動(dòng)，橫拉桿與執(zhí)行桿中部鉸接；

所述操縱器的結(jié)構(gòu)是：選擋撥叉撥動(dòng)操縱器的內(nèi)輸出端，用于將選擋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為內(nèi)輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)；換擋撥桿撥動(dòng)操縱器的外輸出端，用于將換擋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為外輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)是：外輸入端撥動(dòng)換擋擺桿，用于將外輸入端的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為換擋運(yùn)動(dòng)；內(nèi)輸入端撥動(dòng)選擋擺桿，用于將內(nèi)輸入端的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為選擋擺桿選擋運(yùn)動(dòng)；

操縱器的內(nèi)輸出端、外輸出端與執(zhí)行器的內(nèi)輸入端、外輸入端處于與車(chē)輛前進(jìn)方向平行的同一鉛直平面內(nèi)；

所述伸縮桿的結(jié)構(gòu)是：內(nèi)軸通過(guò)鎖止器二連接執(zhí)行器內(nèi)輸入端，外軸通過(guò)鎖止器一連接操縱器的外輸出端，當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)伸縮桿伸長(zhǎng)，鎖止器二和鎖止器一脫開(kāi)，內(nèi)軸與執(zhí)行器將內(nèi)輸入端分開(kāi)，外軸與操縱器的外輸出端分開(kāi)；

所述鎖止器二為方隼式；

所述鎖止器一為滑塊式。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，提供一種采用單伸縮桿的變速操縱機(jī)構(gòu)，可以將變速擋桿的選擋、換擋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成伸縮桿內(nèi)外軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)執(zhí)行器將伸縮桿的轉(zhuǎn)動(dòng)還原成執(zhí)行桿的選擋、換擋運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)選擋、換擋，在駕駛室運(yùn)動(dòng)時(shí)，由伸縮桿的伸縮消除運(yùn)動(dòng)干涉，不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，提高操縱精度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型鎖止器二為方隼式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型鎖止器一為滑塊式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式