[實用新型]自動變速箱潤滑檢測系統及新能源汽車

有效

• 申請號: 201721856035.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207945279U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 李可敬;劉信奎;李靜靜;婁丙民;王維振
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N29/04
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本實用新型提供了一種自動變速箱潤滑檢測系統及新能源汽車，該潤滑檢測系統包括控制模塊以及通過管路依次串聯的過濾器、油泵、油量分配單元，潤滑油置于自動變速箱的油箱中，所述過濾器與所述油箱的出油口連接，所述油箱的回油口與回油管路的一端連接，所述回油管路的另一端與所述油泵的出油管路連接，所述回油管路上設有限壓閥，所述油箱內設有油位傳感器和溫度傳感器，所述油泵的出口處設有第一壓力傳感器，所述油量分配單元的入口處設有第二壓力傳感器和流量傳感器。本實用新型通過傳感器和檢測系統對車輛潤滑系統進行實時監控，可有效預防車輛因潤滑系統處于非正常狀態而造成動力總成關鍵部件的損壞。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種自動變速箱潤滑檢測系統及新能源汽車。

背景技術

自動變速箱在新能源汽車動力總成系統中占有重要地位。當前混合動力自動變速箱潤滑系統主要是油泵經過過濾器從變速箱油底殼取油，再通過潤滑油分配機構分配后向變速箱各部件進行噴油潤滑。但由于缺乏傳感器等有效監測，導致潤滑系統仿佛黑洞，無法精確監控。

CN201410856550.3公開了一種適用于混合動力汽車的變速箱潤滑方法及變速箱潤滑系統。上述文獻針對潤滑油溫度在純電動模式下，控制器根據潤滑油的溫度，控制電動泵以不同的功率對變速箱潤滑；在混合動力模式下，控制器關閉電動泵，機械泵隨發動機啟動而啟動對所述變速箱潤滑。現有技術主要針對潤滑油溫度、渾濁度進行檢測，但對主要的油路輸送及油位檢測未給出技術解決措施，未采用潤滑油位檢測裝置對油位進行檢測，無法為用戶及時提供加油提醒。在已知潤滑油足夠情況下，若只對油位進行檢測，無法判斷是否將潤滑油由油泵打出，在油泵出現故障時會因無法及時發現油泵故障而造成傳動部件磨損導致變速箱損壞、甚至車輛無法行駛；在油量足夠，油泵正常情況下當前技術無法主動判斷管路是否正常(如油路漏油、堵塞等情況)。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決上述缺陷與不足之一，該目的是通過以下技術方案實現的。

本實用新型提供了一種自動變速箱潤滑檢測系統，包括控制模塊以及通過管路依次串聯的過濾器、油泵、油量分配單元，潤滑油置于自動變速箱的油箱中，所述過濾器與所述油箱的出油口連接，所述油箱的回油口與回油管路的一端連接，所述回油管路的另一端與所述油泵的出油管路連接，所述回油管路上設有限壓閥，所述油箱內設有油位傳感器和溫度傳感器，所述油泵的出口處設有第一壓力傳感器，所述油量分配單元的入口處設有第二壓力傳感器和流量傳感器，所述油泵、所述限壓閥、所述油量分配單元分別與所述控制模塊電連接，所述油位傳感器、所述溫度傳感器、所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器及所述流量傳感器分別與所述控制模塊信號連接。

優選地，所述潤滑系統還包括警示機構、執行機構以及監控機構，所述警示機構、所述執行機構以及所述監控機構分別與所述控制模塊通過CAN總線信號連接。

優選地，所述油箱的底部設有用于對油液中的雜質進行吸附的磁性螺堵。

優選地，所述控制模塊能夠根據所述油位傳感器、所述溫度傳感器、所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器及所述流量傳感器的信號對油路狀態進行判斷。

優選地，所述流量傳感器、所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器、所述溫度傳感器及所述油位傳感器均為感應式傳感器。

本實用新型還提供了一種包括上述自動變速箱潤滑檢測系統的新能源汽車。

本實用新型的優點如下：

本實用新型通過傳感器和檢測系統對車輛潤滑系統進行實時監控，可有效預防車輛因潤滑系統處于非正常狀態(如油量低、油管堵塞等)而造成動力總成關鍵部件(如變速箱)的損壞。

附圖說明