[實用新型]一種電動汽車的減震裝置

有效

• 申請號: 201721854856.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207825871U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 黃異林
• 申請（專利權）人: 山西天朔電動汽車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車的減震裝置，其結構包括減震柱(1)、減震體(2)、支承架(3)、橫向桿(4)、穩定桿(5)、縱臂(6)、支座(7)、連架(8)、安裝板(9)，所述穩定桿(5)具有弧度，兩邊高于中部呈階梯結構，所述穩定桿(5)左右兩端為直徑相等的圓形，采用一體化成型方式，其特征在于：

所述穩定桿(5)左右端與支座(7)采用配件安裝方式相連，所述穩定桿(5)靠近后側位置設有橫向桿(4)，所述橫向桿(4)左右兩端與支座(7)內壁采用過螺栓配合方式相連，所述減震體(2)上段與減震柱(1)連為一體，減震柱(1)上端與車身底部相連接，所述穩定桿(5)開口端延伸后側與減震體(2)下端位置對應，所述減震體(2)下端位置設有安裝板(9)；

所述安裝板(9)由安裝固件(901)、擋板槽(902)、限位塊(903)、框板(904)、阻板(905)、安裝槽(906)組成，所述安裝固件(901)并排設在框板(904)底部直角處，所述框板(904)前左側設有擋板槽(902)，所述限位塊(903)并列設在框板(904)前板位置，所述框板(904)右側設有阻板(905)與安裝槽(906)，外壁與連架(8)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車的減震裝置，其特征在于：所述連架(8)左右兩側表面與減震體(2)下端垂直連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車的減震裝置，其特征在于：所述支承架(3)與連架(8)采用配件安裝連接方式。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車的減震裝置，其特征在于：所述支座(7)側邊與連架(8)相連，連架(8)呈橫向安裝結構。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車的減震裝置，其特征在于：所述縱臂(6)通過支座(7)設在穩定桿(5)的左右兩側位置。

6.根據權利要求1所述的一種電動汽車的減震裝置其特征在于：所述支座(7)前端位置設有縱臂(6)，縱臂(6)與車身桿相連。