[實用新型]一種油缸驅動頂桿結構

有效

• 申請號: 201721854724.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207750310U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 李馳波;朱秀芳
• 申請（專利權）人: 寧波旭升汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司 33255
• 代理人: 朱萍

本實用新型屬于油缸領域,提供了一種油缸驅動頂桿結構，包括油缸、第一抱環、第一頂桿、第一銷子抽芯和第二抱環、第二頂桿、第二銷子抽芯，油缸頂面設置有呈角度的第一頂面和第二頂面。本實用新型采用在油缸兩個頂面上分別設置了第一頂桿和第二頂桿，兩側平衡受力，油缸穩定進行傳動，保持正常工作。

技術領域

本實用新型屬于油缸領域，具體涉及一種油缸驅動頂桿結構。

背景技術

在加工生產中，有些油缸并不是全都是規則形狀的。在規則形狀的油缸上一般是在與油缸頂部的平面呈垂直方向安裝一個驅動結構，用于帶動油缸上下工作。當油缸頂部中間具有轉折結構時，在與其中一個平面垂直安裝的驅動結構由于與另一個頂部平面結構有角度差，油缸兩側的力大小不同，使得油缸工作不穩定，影響正常生產。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、能夠穩定傳動的油缸驅動頂桿結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種油缸驅動頂桿結構，包括油缸、第一抱環、第一頂桿、第一銷子抽芯和第二抱環、第二頂桿、第二銷子抽芯，所述油缸頂面設置有呈角度的第一頂面和第二頂面。

在上述一種油缸驅動頂桿結構中，所述第一頂面中間位置安裝有第一抱環，所述第一抱環上端安裝有第一頂桿，所述第一頂桿內安裝有銷子抽芯。

在上述一種油缸驅動頂桿結構中，所述第二頂面中間位置安裝有第二抱環，所述第二抱環上端安裝有第二頂桿，所述第二頂桿內安裝有銷子抽芯。

本實用新型采用在油缸兩個頂面上分別設置了第一頂桿和第二頂桿，兩側平衡受力，油缸穩定進行傳動，保持正常工作。

附圖說明

圖1為本實用新型一種油缸驅動頂桿結構示意圖。

圖中，油缸1，第一頂面11，第二頂面12，第一抱環2，第一頂桿3，第一銷子抽芯4，第二抱環5，第二頂桿6，第二銷子抽芯7。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，一種油缸驅動頂桿結構，包括油缸1、第一抱環2、第一頂桿3、第一銷子抽芯4和第二抱環5、第二頂桿6、第二銷子抽芯7，油缸1頂面設置有呈角度的第一頂面11和第二頂面12。油缸1具有兩個呈角度的頂面，油缸1工作帶動頂面移動，頂面同時帶動頂面上的其他結構工作。

優選地，第一頂面11中間位置安裝有第一抱環2，第一抱環2上端安裝有第一頂桿3，第一頂桿3內安裝有銷子抽芯。第一抱環2內具有油缸1活塞，第一抱環2能夠引導第一頂面11內的活塞做直線運動，防止活塞因為受力不均勻走偏導致油缸1滲漏及磨損，第一銷子抽芯4是用于在油缸1工作時，與第一頂桿3脫離，方便生產加工中脫模操作。

優選地，第二頂面12中間位置安裝有第二抱環5，第二抱環5上端安裝有第二頂桿6，第二頂桿6內安裝有銷子抽芯。第二抱環5內具有油缸1活塞，第二抱環5能夠引導第二頂面12內的活塞做直線運動，防止活塞因為受力不均勻走偏導致油缸1滲漏及磨損，第二銷子抽芯7是用于在油缸1工作時，與第二頂桿6脫離，方便生產加工中進行脫模操作。

本實用新型中，油缸1具有兩個呈角度的頂面，受力均勻，保持油缸1進行穩定工作。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。