[實用新型]電動車用電機驅(qū)動離心式離合緩沖器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721854633.4 | 申請日： | 2017-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN207683330U | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李龍;陳楚鴻;陳曉玲;全初藝 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣東嘉納仕科技實業(yè)有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/02 | 分類號： | B60K17/02 |
| 代理公司： | 廣州新諾專利商標事務(wù)所有限公司 44100 | 代理人： | 羅毅萍;吳澤燊 |
| 地址： | 528311 廣東省佛*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電機 輸入傳動軸 驅(qū)動箱 離心式 緩沖器 離合 本實用新型 非剛性連接 電動車用 電機驅(qū)動 接觸傳動 驅(qū)動緩沖器 傳動連接 電機扭矩 電機啟動 連接結(jié)構(gòu) 連接配合 摩擦結(jié)構(gòu) 使用壽命 直接傳動 電動車 大阻力 輸出軸 耗電 堵轉(zhuǎn) 過熱 緩沖 驅(qū)動 緩解 應(yīng)用 配合 | ||
1.一種電動車用電機驅(qū)動離心式離合緩沖器，包括有傳動連接的電機和驅(qū)動箱輸入傳動軸，其特征在于：所述電機的輸出軸和驅(qū)動箱輸入傳動軸之間設(shè)置有依靠電機扭矩驅(qū)動離心以產(chǎn)生接觸傳動連接配合的離心式離合緩沖連接結(jié)構(gòu)，使得電機在啟動初始階段與驅(qū)動箱輸入傳動軸之間形成非剛性連接而在電機達到一定轉(zhuǎn)速后與驅(qū)動箱輸入傳動軸之間形成直接傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動車用電機驅(qū)動離心式離合緩沖器，其特征在于：所述離心式離合緩沖連接結(jié)構(gòu)包括有一離心式摩擦盤和一固定式摩擦盤，其中：
該離心式摩擦盤的軸心位置穿套固定在電機的輸出軸端部，其外端面圍繞其軸心設(shè)置有至少一離心摩擦塊，每一摩擦塊的連接端部通過一位于離心式摩擦盤外端面的樞軸與離心式摩擦盤轉(zhuǎn)動連接，每一摩擦塊的自由端部設(shè)置有一趨于將該端部拉近軸心的復(fù)位彈簧；
該固定式摩擦盤的軸心位置穿套固定在驅(qū)動箱輸入傳動軸端部，其整體呈圓柱盆狀，圓柱盆狀的環(huán)形側(cè)壁包圍住離心式摩擦盤的摩擦塊且與摩擦塊之間保留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動車用電機驅(qū)動離心式離合緩沖器，其特征在于：所述離心摩擦塊采用三組，圍繞離心式摩擦盤外端面的軸心外圍依序等距布置，每一離心摩擦塊的外側(cè)壁為弧面狀，及每一離心摩擦塊自由端部的復(fù)位彈簧的一端部與該離心摩擦塊自由端部連接配合，復(fù)位彈簧的另一端部與相鄰離心摩擦塊連接端部連接配合。
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