[實用新型]一種罐車散裝控制裝置

有效

• 申請號: 201721853400.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207645404U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李海東
• 申請（專利權）人: 唐山博全實業有限公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06;B65G53/34;B65G53/66;B65G53/16
• 代理公司: 唐山順誠專利事務所(普通合伙) 13106
• 代理人: 于文順

本實用新型涉及一種罐車散裝控制裝置，屬于罐車灌裝設備技術領域。技術方案是：包含放料口（1）、放灰閥（2）、散裝頭（3）、壓縮空氣支管一（4）、閥門（8）、壓縮空氣總管（10）和壓縮空氣支管二（11），所述放料口（1）呈圓筒形，放料口（1）內設有放灰閥（2），放料口（1）的下端設有散裝頭（3），所述散裝頭（3）的外表面為圓錐面，壓縮空氣支管一（4）和壓縮空氣支管二（11）的一端分別與壓縮空氣總管（10）連接，壓縮空氣支管二（11）的另一端設在放料口（1）內，壓縮空氣支管一（4）的另一端設在散裝頭（3）內，壓縮空氣支管一（4）上設有閥門（8）。本實用新型的有益效果是：保證下料流暢，能夠準確控制料位，避免撒料。

技術領域

本實用新型涉及一種罐車散裝控制裝置，屬于罐車灌裝設備技術領域。

背景技術

散裝裝置是罐車灌裝時使用的設備，散裝設備的好壞關系到裝車速度和效率問題。普通的散裝設備的限位控制裝置是通過自身風機與料位產生的風壓來控制料位，停止裝車時，風機的風管容易堵塞，這樣在裝車時就會影響料位控制的準確度，甚至還會灑料，給生產帶來很多不便。另外，散裝裝置隔一段時間不放料，下料口處的料會被壓實，不容易流動，影響下料。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種罐車散裝控制裝置，保證下料流暢，而且能夠準確的控制料位，避免撒料，解決背景技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種罐車散裝控制裝置，包含放料口、放灰閥、散裝頭、壓縮空氣支管一、閥門、壓縮空氣總管和壓縮空氣支管二，所述放料口呈圓筒形，放料口內設有放灰閥，放料口的下端設有散裝頭，所述散裝頭的外表面為圓錐面，壓縮空氣支管一和壓縮空氣支管二的一端分別與壓縮空氣總管連接，壓縮空氣支管二的另一端設在放料口內，壓縮空氣支管一的另一端設在散裝頭內，壓縮空氣支管一上設有閥門。

所述壓縮空氣支管一上還設有傳感器，所述傳感器與控制器信號傳輸連接，所述控制器與放灰閥控制連接。

所述放料口與散裝頭固定連接。

所述壓縮空氣支管一沿散裝頭的中心線布置。

所述放料口內的放灰閥為與放料口相配合的弧形閥。

采用本實用新型，當給罐車灌裝礦粉時，將散裝頭對接罐車進料口，打開放灰閥，放料口處開始下料，放料口內的壓縮空氣管支管二長期對放料口進行吹氣，保證礦粉的流動性，使其順利下料。在灌裝過程中，隨著罐車內礦粉的增加，壓縮空氣支管一內的壓力也會發生變化，當罐車裝滿時，傳感器會產生感應信號并傳遞給控制器，控制器接到信號后對放灰閥進行關閉操作，然后提起散裝頭，完成整個放料過程。

本實用新型的有益效果是：保證下料流暢，而且能夠準確的控制料位，避免撒料。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：放料口1、放灰閥2、散裝頭3、壓縮空氣支管一4、限位控制箱5、傳感器6、信號線7、閥門8、控制器9、壓縮空氣總管10、壓縮空氣支管二11。

具體實施方式

以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1，一種罐車散裝控制裝置，包含放料口1、放灰閥2、散裝頭3、壓縮空氣支管一4、閥門8、壓縮空氣總管10和壓縮空氣支管二11，所述放料口1呈圓筒形，放料口1內設有放灰閥2，放料口1的下端設有散裝頭3，所述散裝頭3的外表面為圓錐面，壓縮空氣支管一4和壓縮空氣支管二11的一端分別與壓縮空氣總管10連接，壓縮空氣支管二11的另一端設在放料口1內，壓縮空氣支管一4的另一端設在散裝頭3內，壓縮空氣支管一4上設有閥門8。