[實用新型]螺旋槳、動力組件及飛行器

有效

• 申請號: 201721852806.9
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207773438U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 劉翊涵;陳鵬;鄧濤
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創新科技有限公司
• 主分類號: B64C11/18
• 分類號: B64C11/18;B64C11/20
• 代理公司: 北京勵誠知識產權代理有限公司 11647
• 代理人: 趙爽

本實用新型公開了一種螺旋槳、動力組件及飛行器。螺旋槳包括槳葉。槳葉包括槳根、背離槳根的槳尖、壓力面、與壓力面相背的吸力面、連接于壓力面和吸力面一側邊的前緣、連接于壓力面和吸力面另一側邊的后緣、及形成于槳尖的后掠部。前緣自槳根沿展向朝壓力面所在的一側傾斜延伸并在靠近槳尖的部分朝吸力面所在的一側反轉傾斜并與后緣交匯于槳尖，后掠部自前緣向后緣傾斜延伸。采用該槳葉的螺旋槳、動力組件及飛行器能夠在減少空氣阻力，提高拉力和效率，增加了飛行器的繼航距離并提高了飛行器的飛行性能的同時，還減少了槳葉在工作時產生的噪聲，使得飛行器在懸停時更安靜，提高了用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及飛行器領域，特別涉及螺旋槳、動力組件及飛行器。

背景技術

飛行器上的螺旋槳，作為飛行器的重要關鍵器件，其用于將電機或發動機中轉軸的轉動轉化為推力或升力。

現有技術中的螺旋槳在旋轉中，槳葉各部分的湍流以及下洗氣流沖擊飛行器外殼結構會產生較大的噪音。其與電機噪聲和結構震動噪聲往往會疊加在一起，并放大某些頻段噪聲，導致飛行器總體噪聲較大，使用體驗差。

實用新型內容

本實用新型的實施方式提供了一種螺旋槳、動力組件及飛行器。

本實用新型實施方式的螺旋槳包括槳葉。

所述槳葉包括槳根、背離所述槳根的槳尖、壓力面、與所述壓力面相背的吸力面、連接于所述壓力面和所述吸力面一側邊的前緣、連接于所述壓力面和所述吸力面另一側邊的后緣、及形成于所述槳尖的后掠部；

所述前緣自所述槳根沿展向朝所述壓力面所在的一側傾斜延伸并在靠近所述槳尖的部分朝所述吸力面所在的一側反轉傾斜并與所述后緣交匯于所述槳尖，所述后掠部自所述前緣向所述后緣傾斜延伸。

在某些實施方式中，所述槳葉在所述槳尖的位置形成回彎處，所述前緣自所述回彎處沿展向向所述吸力面所在的一側傾斜延伸。

在某些實施方式中，所述前緣外凸形成有靠近所述槳根的呈曲面狀的前緣拱起部；或/和

所述后緣外凸形成有靠近所述槳根的呈曲面狀的后緣拱起部。

在某些實施方式中，所述螺旋槳還包括槳轂，所述槳葉為至少兩個，至少兩個所述槳葉連接在所述槳轂上并關于所述槳轂的中心呈中心對稱。

在某些實施方式中，所述回彎處距離所述槳轂的中心為所述螺旋槳的半徑的90.9％。

在某些實施方式中，所述槳葉具有穿過所述槳轂的中心的中軸線，所述前緣具有平行于所述中軸線的前緣切線，所述后緣具有平行于所述中軸線的后緣切線，所述后掠部位于所述前緣切線與所述后緣切線之間。

在某些實施方式中，所述吸力面和所述壓力面均為曲面。

在某些實施方式中，在距離所述槳轂的中心為所述螺旋槳的半徑的45.5％處，所述槳葉的攻角為19.78°±2.5°，所述槳葉的弦長為26.58mm±5mm。

在某些實施方式中，所述螺旋槳的直徑為220mm±22mm；

在距離所述槳轂的中心50mm處，所述槳葉的攻角為19.78°，所述槳葉的弦長為26.58mm。

在某些實施方式中，在距離所述槳轂的中心為所述螺旋槳的半徑的54.6％處，所述槳葉的攻角為17.83°±2.5°，所述槳葉的弦長為24.75mm±5mm。

在某些實施方式中，所述螺旋槳的直徑為220mm±22mm；

在距離所述槳轂的中心60mm處，所述槳葉的攻角為17.83°，所述槳葉的弦長為24.75mm。