[實用新型]一種電動汽車一體化充電樁

有效

• 申請號: 201721852781.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207670231U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 胡江
• 申請（專利權）人: 深圳市網源電氣有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳市韋恩肯知識產權代理有限公司 44375
• 代理人: 黃昌平

本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種電動汽車一體化充電樁，包括充電樁體以及設置在所述充電樁體內部的互相電連接的充電模塊、輔助電源、充電控制模塊、絕緣檢測單元及直流配電單元，所述充電樁體兩側面上方分別設置有充電槍插座和繞線盤，所述充電樁后背面下方設置有兩個與所述直流配電單元電連接的充電接口，所述直流配電單元用于為所述充電槍分配電源，所述充電樁體正面設置有與所述輔助電源電連接的觸摸顯示屏、刷卡區及狀態指示燈，所述充電控制模塊用于對所述充電情況進行計費和顯示，所述充電樁體側面上方設置有急停按鈕，本實用新型具體高可靠度、充電快速、充電效率高、穩定，智能化程度高等特點。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種電動汽車一體化充電樁。

背景技術

隨著我國石油資源的匱乏以及大氣污染的壓力，汽車尾氣的排放污染是大中城市大氣污染的主要污染源，為此發展電動汽車無疑是未來發展的必然趨勢，也是符合綠色環保革命的需求，目前，國家已出臺政策大力發展電動汽車，發展電動汽車既滿足了廣大城鄉居民出行的需要，又順應了國家節能減排和發展經濟的要求，電動汽車迎來新一輪高速發展機遇期。

然而，電動汽車的推廣普及也存受到充電問題的制約，例如，沒有足夠的充電站，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。因此，廣泛建設各類電動汽車充電站勢在必行。

現有的充電樁效率較低，充電時間較長，充電效率上沒有優勢，不能滿足用戶的需求。

實用新型內容

為解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種高效率的電動汽車一體化充電樁。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種電動汽車一體化充電樁，包括包括充電樁體以及設置在所述充電樁體內部的互相電連接的充電模塊、輔助電源、充電控制模塊、絕緣檢測單元及直流配電單元，所述充電樁體兩側面上方分別設置有充電槍插座和繞線盤，所述充電樁后背面下方設置有與所述直流配電單元電連接的充電接口，所述直流配電單元用于為所述充電槍分配電源，所述充電接口通過線纜與充電槍電連接，所述充電槍用于連接待充電電池并為所述待充電電池進行充電，所述充電槍插入所述充電槍插座中，所述充電樁體正面設置有與所述輔助電源電連接的觸摸顯示屏、刷卡區及狀態指示燈，所述充電控制模塊用于對所述充電情況進行計費和顯示，所述充電樁體側面上方設置有急停按鈕，所述充電樁體正面下方設置有進風口，所述充電樁體一側外壁上設置有維修檢測門。

具體地，所述充電控制模塊與所述待充電電池的電池管理系統BMS通信，并識別所述待充電電池的充電電壓及所述待充電電池所需要的充電電流。

進一步地，所述充電樁體內還設置有與所述輔助電源電連接的散熱風扇，用于加快散熱，防止機體過熱。

進一步地，所述充電樁體內還設置有溫度控制芯片，用于防止充電樁過熱。

進一步地，所述主控單元設置有CAN通訊接口與服務管理平臺數據連接。

進一步地，所述充電樁底部設置有槽鋼底座。

進一步地，所述充電樁體采用I P65的防護設計進行防護，充電樁采用I P65 的防護設計，旨在提升可靠性，減少維護成本。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構簡單，操作方便，通過電路及結構的創新，將直流充電模塊安裝在一個結構中，同不需要做多結構即可實現直流充電，可以滿足不同需求的各類群體，本實用新型具體高可靠度、充電快速、充電效率高、穩定，智能化程度高等特點。

附圖說明

圖1是本實用新提供一種電動汽車一體化充電樁的外部結構主視圖；

圖2是本實用新提供一種電動汽車一體化充電樁的外部結構左視圖；