[實用新型]一種進氣導(dǎo)向門有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721852451.3 | 申請日： | 2017-12-26 |
| 公開（公告）號： | CN207697486U | 公開（公告）日： | 2018-08-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 皮埃爾·厄吉安娜·布雷;陳浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/08 | 分類號： | B60K11/08 |
| 代理公司： | 上海遠同律師事務(wù)所 31307 | 代理人： | 張堅 |
| 地址： | 201202 上海市浦東新*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 葉片 窗葉片 門板 進氣導(dǎo)向 驅(qū)動機構(gòu) 多個窗 內(nèi)窗 轉(zhuǎn)軸 左右對稱分布 本實用新型 發(fā)動機艙 進氣效率 散熱能力 上下分布 水平布置 同步轉(zhuǎn)動 轉(zhuǎn)動連接 左右分布 傳動端 傳動件 連桿組 開閉 電機 驅(qū)動 延伸 | ||
一種進氣導(dǎo)向門，包括：門板，所述門板上具有上下左右分布的四個窗口，所述四個窗口內(nèi)分別水平布置有用于開閉窗口且上下分布的多個窗葉片，左右兩個相鄰窗口內(nèi)的窗葉片呈左右對稱分布，所述窗葉片的左右兩端具有與所述窗口轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，分別位于左側(cè)上下兩個窗口的兩個窗葉片的左側(cè)轉(zhuǎn)軸向左延伸至門板外，形成兩個傳動端；用于驅(qū)動所述四個窗口內(nèi)的多個窗葉片同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機、連桿組以及分別用于同步上側(cè)左右兩個窗口內(nèi)窗葉片和同步下側(cè)左右兩個窗口內(nèi)窗葉片的兩個傳動件。本實用新型可以提高進氣效率，提高了發(fā)動機艙的散熱能力，滿足了實際的需求。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛零部件，尤其涉及一種進氣導(dǎo)向門。
背景技術(shù)
汽車車頭位置一般設(shè)置有進氣導(dǎo)向門，用于向發(fā)動機艙內(nèi)進氣，從而幫助發(fā)動機艙內(nèi)的元件進行散熱，傳統(tǒng)的進氣導(dǎo)向門具有柵格狀的進氣口。
隨著對汽車動力性、排放性能、經(jīng)濟性及可靠性等方面要求的日益提高，使得汽車的發(fā)動機艙內(nèi)元件布置也越來越緊湊，這給發(fā)動機艙散熱帶來了更大的挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)的進氣導(dǎo)向門結(jié)構(gòu)的進氣能力低，已經(jīng)無法滿足實際的需求。
實用新型內(nèi)容
基于此，針對上述技術(shù)問題，提供一種進氣導(dǎo)向門。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
一種進氣導(dǎo)向門，包括：
門板，所述門板上具有上下左右分布的四個窗口，所述四個窗口內(nèi)分別水平布置有用于開閉窗口且上下分布的多個窗葉片，左右兩個相鄰窗口內(nèi)的窗葉片呈左右對稱分布，所述窗葉片的左右兩端具有與所述窗口轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，分別位于左側(cè)上下兩個窗口的兩個窗葉片的左側(cè)轉(zhuǎn)軸向左延伸至門板外，形成兩個傳動端，或者分別位于右側(cè)上下兩個窗口的兩個窗葉片的右側(cè)轉(zhuǎn)軸向右延伸至門板外，形成兩個傳動端；
用于驅(qū)動所述四個窗口內(nèi)的多個窗葉片同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機、連桿組以及分別用于同步上側(cè)左右兩個窗口內(nèi)窗葉片和同步下側(cè)左右兩個窗口內(nèi)窗葉片的兩個傳動件，所述電機與一個所述傳動端連接，且該傳動端通過所述連桿組與另一個所述傳動端傳動連接，所述傳動件包括豎直的條形片，所述條形片上形成沿左右兩個窗口的窗葉片上下依次分布且分別與左右兩側(cè)的窗葉片鉸接的多個鉸接座。
所述窗葉片在近傳動件一側(cè)形成徑向的固定片，該固定片上具有軸向的鉸接軸，所述鉸接座由形成于條形片左右兩側(cè)的鉸接片構(gòu)成，所述鉸接片上具有與所述鉸接軸鉸接的C形鉸接孔。
所述四個窗口中位于上側(cè)窗口內(nèi)的窗葉片為三個，位于下側(cè)窗口內(nèi)的窗葉片為兩個。
所述連桿組包括第一連桿、第二連桿以及第三連桿，所述第一連桿以及第二連桿分別與兩個傳動端鉸接，所述第三連桿的兩端分別與第一連桿以及第二連桿鉸接。
所述門板包括上門板、下門板以及連接板，所述四個窗口分別形成于所述上門板以及下門板上，所述連接板連接于所述上門板以及下門板之間。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，通過調(diào)節(jié)窗葉片的角度可以提高進氣效率，提高了發(fā)動機艙的散熱能力，滿足了實際的需求。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明：
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(窗葉片打開狀態(tài))；
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(窗葉片閉合狀態(tài))；
圖3為本實用新型的傳動件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本實用新型的傳動件與窗葉片的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示，一種進氣導(dǎo)向門，包括門板1100以及驅(qū)動機構(gòu)1200。
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